ポルシェ 911 GT3、富士スピードウェイをアタック! 荒 聖治が実感したカップカーの世界 | 14枚目の写真(全15枚)

「ポルシェ 911 GT3、富士スピードウェイをアタック! 荒 聖治が実感したカップカーの世界」の1枚目の画像 オプションのカーボン製フルバケットシート(89万1000円)によって12kgの軽量化が図られる。リヤにロールケージが備わるクラブスポーツパッケージは無償オプション。
「ポルシェ 911 GT3、富士スピードウェイをアタック! 荒 聖治が実感したカップカーの世界」の2枚目の画像 オプションのカーボン製フルバケットシート(89万1000円)によって12kgの軽量化が図られる。リヤにロールケージが備わるクラブスポーツパッケージは無償オプション。
「ポルシェ 911 GT3、富士スピードウェイをアタック! 荒 聖治が実感したカップカーの世界」の3枚目の画像 ポルシェ 911 GT3のリヤセクション
「ポルシェ 911 GT3、富士スピードウェイをアタック! 荒 聖治が実感したカップカーの世界」の4枚目の画像 オプションのカーボン製フルバケットシート(89万1000円)によって12kgの軽量化が図られる。リヤにロールケージが備わるクラブスポーツパッケージは無償オプション。
「ポルシェ 911 GT3、富士スピードウェイをアタック! 荒 聖治が実感したカップカーの世界」の5枚目の画像 オプションのカーボン製フルバケットシート(89万1000円)によって12kgの軽量化が図られる。リヤにロールケージが備わるクラブスポーツパッケージは無償オプション。
「ポルシェ 911 GT3、富士スピードウェイをアタック! 荒 聖治が実感したカップカーの世界」の6枚目の画像 PCCBはGT3なら当然付けたいオプション装備(152万9000円)。スポーツタイヤとして高性能を示したグッドイヤー・スーパースポーツRが装着される。
「ポルシェ 911 GT3、富士スピードウェイをアタック! 荒 聖治が実感したカップカーの世界」の7枚目の画像 ペダルレイアウトが改良され、991型では難しかった左足ブレーキも992型GT3では行いやすい。右ハンドルにもかかわらずペダル配置は良好だ。
「ポルシェ 911 GT3、富士スピードウェイをアタック! 荒 聖治が実感したカップカーの世界」の8枚目の画像 ポルシェ 911 GT3と荒 聖治選手
「ポルシェ 911 GT3、富士スピードウェイをアタック! 荒 聖治が実感したカップカーの世界」の9枚目の画像 ポルシェ 911 GT3と荒 聖治選手
「ポルシェ 911 GT3、富士スピードウェイをアタック! 荒 聖治が実感したカップカーの世界」の10枚目の画像 現行ポルシェ 911シリーズの最高峰、GT3。他の911がターボを備えるのに対し、GT3は自然吸気のフラットシックスを搭載する。秘めたるパフォーマンスを荒 聖治選手が富士スピードウェイで体感した。
「ポルシェ 911 GT3、富士スピードウェイをアタック! 荒 聖治が実感したカップカーの世界」の11枚目の画像 ポルシェ 911 GT3の走行シーン
「ポルシェ 911 GT3、富士スピードウェイをアタック! 荒 聖治が実感したカップカーの世界」の12枚目の画像 ポルシェ 911 GT3のフロントスタイル
「ポルシェ 911 GT3、富士スピードウェイをアタック! 荒 聖治が実感したカップカーの世界」の13枚目の画像 ポルシェ 911 GT3の走行シーン
「ポルシェ 911 GT3、富士スピードウェイをアタック! 荒 聖治が実感したカップカーの世界」の14枚目の画像 10kg軽量化されたセンター2本出しのマフラー。リヤエンジン故に大型化できないがリヤディフューザーも重要なエアロパーツである。
「ポルシェ 911 GT3、富士スピードウェイをアタック! 荒 聖治が実感したカップカーの世界」の15枚目の画像 近年レーシングカーで常識となったスワンネック型リヤウイング。ル・マンでクラス優勝したRSRや市販車のケイマンGT4 RSにも採用されている。
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