瀨在 仁志
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三菱デリカミニ | これならデリカの名前を付けて良し!走りは期待以上だ
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スバル・クロストレック軽快なFFモデルはあり?AWDとの価格差は22万円、重量差は50kg
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新型プリウスPHEVは見た目の大胆さ同様に、走りもキレッキレだ。注文を付けるとすると……
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ホンダ・シビック タイプR 「+R」ボタンで歴代最高の走りへのこだわりを実感できる
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ヤリスクロスGR SPORT|これなら欧州勢のコンパクトSUVと渡り合える!
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トヨタ・アクアGR SPORT | +20万円弱ならお値打ち! ボディと脚の強化はメーカーならではだ
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マツダCX-60 | 4WD+Mハイブリッドより100kg軽いFRのCX-60はハンドリングマシンたりえるか?
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どのRXを選ぶのがベストか? 新型レクサスRXのパワートレーンは、うれしい悩みを与えてくれる
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ホンダZR-V | ホンダの現在を象徴するデキの良さ。4WDモデルがいい
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ちょっと短いジープ・グランドチェロキーは2.0ℓ直4ターボ。走りは骨太な『体幹強化タイプ』だ
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マツダCX-60のアクセルをガバッと踏んでみた!ここを直せば3.3L直6ディーゼルターボの真価が発揮できる
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新型クラウンクロスオーバー 特殊サイズの大径タイヤと4WSがもたらす走りは想像以上だった
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「いつもそこにはシビックがあった」初代ホンダ・シビックRSの感動と最新11代目の出来の良さに思い出が駆け巡る
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ルノー・キャプチャーE-TECH HYBRID 「ルノーの底力を見た。欧州恐るべし」
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BMW118d ディーゼルの良さは健在。1タンク1000km以上の足の長さは魅力的
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日産ノート オーラG-FOUR e-POWER 4WDは「あれっ? 航続距離はBEVのアリアと同じ?」
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日産アリアB6のモーターはひと味違う。エンジンに例えるならシルキースムースな直6エンジンのようだ
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ホンダ・シビックe:HEV やっぱり本命!(インサイトとは別物)BEV時代を前に、まだまだHEVモデルの生きる道と魅力は満載だ
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SF映画に出てくるような外観! 水面を滑るヨットのような乗り味! ヒョンデ IONIQ5は、じつに新鮮なクルマである【瀨在仁志の新型車チェック】
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『ドイツ車神話』はいまも健在か? VWポロ試乗ファーストインプレッション vs 日産ノート オーラでは【瀨在仁志の新型車チェック】