わずか30分でエンジンリフレッシュ!! LIQUI MOLY［リキモリ］のJetClean Tronic IIを試してみた！ PR

• 2020/12/25

• MotorFan編集部

  

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エンジン内部にたまっているカーボンデポジットにスラッジ。きれいにするためには全バラ——しなくてもいいんです！　LIQUI MOLYのJetClean Tronic IIの威力を間近で体験してきた。
PHOTO：市 健治（ICHI Kenji）

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　直噴エンジンというと、従来のポート噴射エンジンに対して何もかもが優れるイメージがある。たしかに高負荷時のノッキング抑制やパフォーマンスには目覚ましい性能を発揮するが、一方で低回転域のシリンダー内のガス流動エネルギーに乏しい運転領域では燃料が空気と充分に混ざらず、燃え残りが生じる場合がある。近年耳にするPMとはこのことであり、燃焼室内にもカーボンデポジットやスラッジなどが堆積してしまうエンジンもある。

　これらを徹底的に除去するならエンジンを分解する必要がある。しかし時間も手間もコストもかかるのはご想像のとおりだ。しかし、LIQUI MOLYのJetClean Tronic II（ジェットクリーントロニックII）なら、非分解で効率よく、そして早くエンジン内をリフレッシュすることができる。

■ JetClean Tronic II
電源：直流12V
エアプレッシャー：最大6.5bar（0.65MPa）
エアプレッシャー調整器：無段階調整／設定圧力を自動的に維持
プレッシャーゲージ：0〜10bar（0〜1MPa）
電動エアポンプ吐出量：120ℓ/h
タンク容量：フューエルシステム3ℓ／インテークシステム1ℓ

　ジェットクリーントロニックIIは、クルマの燃料系統に装置を割り込ませ、強力かつ安全なケミカルを含んだ燃料を圧送しながら、エンジンをアイドリング状態で運転させる。同時並行で、吸気系統にも吸気系クリーニングケミカルを噴射することもできるのが何よりの強み。エンジンを動かしているので実際の運転状況に近いガス流動とし、燃料系統と吸気系統を同時に洗浄できるというわけだ。マシンを動かすための電源はクルマの12Vバッテリーと、機動性にも優れる。

　用いるケミカル剤は燃料系／吸気系ともに効果と安全性を高度に両立させたジェットクリーントロニックII専用。LIQUI MOLYラインアップの市販ケミカルとは異なる製品を投入する。

　今回のデモンストレーション車両は、スバルWRX STI。ポート噴射のシステムだがご存じハイパフォーマンスを誇るエンジンを搭載する。エンジンルーム内の燃料ホース〜インジェクター間にジェットクリーントロニックIIをセット、さらにインタークーラー／エアクリーナーを外して、吸気系クリーナーユニットをスロットルバルブに当てる。システムの設置にはさほど時間を要さなかったが「欧州車用にはたくさんのワンタッチカプラーが用意されているので、接続も簡単です」と、LIQUI MOLYのビジネス開発マネジャーのルーカス・ヘプフナ氏は教えてくれた。

　先述のとおり、エンジンをアイドリングさせながら施工するので、短時間で効率よく洗浄することが可能。施工時間は30分が目安。とくに汚れがひどい場合は1時間回すこともあるという。今回はガソリンエンジンだが、ディーゼルエンジンにも適用できるのが強み。近年のディーゼルは数百MPaという超高圧で燃料を噴いているので、仮にデポジットなどがインジェクターの目詰まりを起こしていたら性能の劣化は著しい。最近はディーゼル仕様のハイエースへの施工が非常に多いという。

　燃料＋ケミカルはフィルターを通じて圧送。ラジエーターを備えているので温度管理も万全で、仮に50度を超えるとアラームとインジケーターで知らせる仕組み。燃料が250mlを下回ると、やはりアラームが鳴りインジケーターが点灯する。施工車への保護策はこのように多岐に渡る。

　今回の施工車は、パワーはわずか数馬力落ちの状態ながら、トルクの落ち込みが目立つコンディションだった。施工後にパワーチェックするとフィーリングは回復、淀みのない回転感を取り戻すことに成功している。わずか30分で劇的な改善効果を見込めるジェットクリーントロニックII、あなたの愛車にも施工してみてはいかがだろうか。

協力：明治産業 Seiken e-Garage（神奈川県大和市深見西6-7-5）