簡易ブーストアップ仕様で260キロ超えを達成！
水温のヒート対策がFL5チューンの要か!?
先代FK8型から1年2ヶ月のブランクを経て、2023年9月に登場したFL5型シビックタイプR。FD2以来となる国内生産のタイプRは、まさに「最新こそ最良」を具現化したモデル。新型プラットフォームとなったシャシーは細部までブラッシュアップが図られ、これまで以上の軽量・高剛性を実現。2.0L・VTECターボのK20Cエンジンも新設計タービンの採用でパワー＆トルクがアップしている。
そのパフォーマンスの高さは、ニュルブルクリンクのタイムアタックでもしっかりと実証。約3年ぶり（2023年）にFF世界最速の座をルノー・メガーヌRSから奪還したのである。
…と、前置きはこれくらいにして、WEB OPTIONとしての興味は、やはりチューニングベースとしての可能性と実際のパフォーマンス。その疑問を解き明かすべく、今回は名門ショップ“フェニックスパワー”のワークスカーを高速周回路に持ち込んだ。
マシンスペックは完全にユーザーライク。排気系の変更とオリジナルECU以外は、車高調とホイールのみという超ライトチューン。あくまでデータ収集が目的の走行だったのだが、いきなり269.17km/hの高記録をマーク。想像を超える快速ぶりを発揮したのだ。
アタッカーを担当したDaiこと稲田大二郎は「速いよ。走行時は最もスポーティな＋Rモードに設定。事前の説明だとブーストは最大2.0キロとのことだったが、どうもそこまでは上がっていないようで、瞬間的に1.5キロまで跳ねて、以降は1.4キロで安定という感じ。それでもこの記録は立派だよ。オーソドックスな機械式の車高調とアドバンネオバAD09の組み合わせも安定感があって文句はないね」と評価。
ちなみに、ECUチューニングはすでに完成しているが、アタック時はあえてファーストステップ的なブーストアップデータで臨んだ。これについて横山代表は「当社で販売しているアプリケーションECUよりも純正に近いデータです。体力測定が今回のテーマでしたからね」と語る。
とはいえ、問題点が無いわけでもない。先代型でも指摘されていた冷却系のヒート傾向はFL5でも変わらず、2本目の走行では熱ダレで記録が大幅にダウンしてしまったのだ。
「FL5は色々な仕様を製作していますが、例えライトチューンだとしても先代モデル同様に冷却系の強化は必要です。そのネガ要素さえ克服できれば、どんなステージでも抜群の速さを安定発揮してくれますよ」。
チューニングの豊富な知見と圧倒的な技術力を武器に、シビックタイプRと向き合うフェニックスパワー。オーナーはその動向に注目されたし！
●取材協力：フェニックスパワー 福井店：福井県坂井市丸岡町朝陽2-317 TEL：0776-67-2980／京都店：京都府久世郡久御山町佐古外屋敷37-2 TEL：0774-48-1157
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