S-1GP用シグナスグリファスで167.442km/hをマーク！
MOTO CHAMP 最高速 CHALLENGE 2025 presented by KN KIKAKU この排気量でこんな最高速が叩き出せる！
2026.03.05 10:00 2026.03.06 15:14 更新
周回レース用車両のファイナルギヤを目一杯上げ、リヤを13インチ化してチャレンジとなったグリファス。エンジンはTTMRCのキットにより239cc化されており、スロットルボディや追加インジェクター、コンピューターも盛り込まれるが、唯一特徴的なのがエアクリーナーBOXの内側だけを使用している点。今後のトレンドとなるかもしれない注目の秘策だ。
POWER TRAIN：YAMAHA CYGNUS GRYPHUS
DISPLACEMENT：239cc
CHASSIS：YAMAHA CYGNUS GRYPHUS
TEAM：KN企画ヨシアキ
【最高速チャレンジとは？】毎年恒例となったモーターファンフェスタのコンテンツのひとつとしてモトチャンプが開催。富士スピードウェイの1475mのメインストレートを用いての計測となる。【特別協賛：KN企画】
Date：April 21st 2025
Place：Fuji Speedway Racing Course Main Straight
開催カテゴリー
・2ストミッション車は49cc以上125cc以下。
・4ストミッション車は49cc以上250ccまで。
・スクーターは排気量制限無し。
いずれも改造変更自由。
POWER TRAIN：YAMAHA CYGNUS GRYPHUS
DISPLACEMENT：239cc
CHASSIS：YAMAHA CYGNUS GRYPHUS
TEAM：KN企画ヨシアキ
【最高速チャレンジとは？】毎年恒例となったモーターファンフェスタのコンテンツのひとつとしてモトチャンプが開催。富士スピードウェイの1475mのメインストレートを用いての計測となる。【特別協賛：KN企画】
Date：April 21st 2025
Place：Fuji Speedway Racing Course Main Straight
開催カテゴリー
・2ストミッション車は49cc以上125cc以下。
・4ストミッション車は49cc以上250ccまで。
・スクーターは排気量制限無し。
いずれも改造変更自由。
S1GPという周回レース用マシンのためコーナリング性能も極上！
ハイエンドなパーツチョイスによるフロント周り
サーキット走行用に仕立てられた車両だけに、重厚なメカニズムを持つフロント周り。フォークはシャークファクトリー製T35で鍛造アルミ製ホイールも同社製12インチ。ローターはNCY製φ245mmでブレンボ製レーシングキャリパーを組み合わせる。
フルチタン製の軽量なマフラーを装備し、リヤも制動系は強化
239ccの排気量で使用するのはHOTLAP製のチャンピオンマフラー。チタン製の軽量モデルとなっている。リヤにもNCY製ローターとブレンボ製レーシングキャリパーを採用。
リヤサスペンションもフロント同様シャークファクトリー製を採用
リヤサスペンションもフロント同様シャークファクトリー製X2STを使用。また特徴的なのがエアクリーナーBOXの半分を使用していることで、多くの4ストスクーターとは違った手法なのも注目点だ。
インジェクション車の定番となったaRacerのSuper Xを使用
コンピューターはaRacerのSuper X。他にaRacerのiModo5なども使用している。
スロットルボディは大径化、インジェクターも追加
スロットルボディはφ44mmが装備され、マニホールドには320cc容量のX1追加インジェクターを装備。
※この記事は月刊モトチャンプ2025年7月号のものです。
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https://motor-fan.jp/article/1417795/
