ドゥカティ、新型Panigale V4 R発売　218馬力のSBKホモロゲーションモデルが日本上陸

ドゥカティ・Panigale V4 R……5,550,000円(消費税10%を含む)

新型Panigale V4 R登場　スーパーバイク世界選手権直系の最新モデル

ドゥカティジャパンは、新型Panigale V4 Rを全国のドゥカティ正規販売店で発売した。メーカー希望小売価格は555万円（税込）だ。

Panigale V4 Rは、ドゥカティのレーシングDNAを受け継ぐ特別なモデルである。そのルーツは2001年に登場した996 Rにまでさかのぼり、999 R、1098 R、1199 Panigale R、そして初代Panigale V4 Rへと受け継がれてきた。

歴代Rモデルは、スーパーバイク世界選手権（SBK）のホモロゲーション取得を目的として開発されてきた特別な存在だ。新型Panigale V4 RもSBKレギュレーションに準拠して開発されており、「Racing is just the beginning」をコンセプトに掲げる。

MotoGPやSBKで培われたエアロダイナミクス技術に加え、ドゥカティ・レーシング・ギヤボックス（DRG）、ドゥカティ・ニュートラル・ロック（DNL）などを採用。公道走行可能な認証を取得しながらも、サーキット性能を徹底追求したフラッグシップモデルに仕上げられている。

■メーカー希望小売価格（税込）：5,550,000円

■カラー：レーシングカラー

■製造国：イタリア

MotoGP由来の空力性能と998ccデスモセディチ・ストラダーレRエンジン

新型Panigale V4 Rは、Panigale V4のプロポーションを継承しながら、MotoGPマシン「Desmosedici GP」のノウハウを投入して空力性能を進化させた。

空気抵抗の低減とエアフローの最適化、エンジン冷却性能の向上、ダウンフォース増加を実現。車体が直立している状態だけでなく、コーナリング中においても高い安定性を発揮する設計となっている。

外装にはカーボンファイバー製コンポーネントを採用。ブラシ仕上げのアルミニウム製燃料タンクとあわせ、レーシングマシンらしい機能美を強調している。

エンジンは998ccの90度V型4気筒デスモセディチ・ストラダーレRを搭載。最高出力は218ps／15,750rpmを発生し、6速でのレブリミットは16,500rpmに達する。

性能向上のため、インテークシステムやカムシャフトを刷新するとともに、軽量ピストンと高慣性クランクシャフトを採用。インジェクター配置変更やインテークダクト再設計により燃焼効率も高められている。

ユーロ5＋排出ガス規制に適合しながら、高回転域でのパフォーマンス向上も実現した。

トランスミッションにはレース仕様と同様のシフトパターンを採用したドゥカティ・レーシング・ギヤボックス（DRG）を装備。特許取得済みのドゥカティ・ニュートラル・ロック（DNL）によって不要なニュートラル操作を防止する。

さらに、SBKマシン同様のコンパクトなドライクラッチや逆回転クランクシャフトを採用。MotoGP由来の技術が惜しみなく投入されている。

オプションのアクラポヴィッチ製チタニウムフルレーシングエグゾーストを装着した場合、最高出力は235psまで向上する。

最新電子制御を搭載　サーキット性能をさらに進化

新型Panigale V4 Rには、ドゥカティ・コルセが開発した最新電子制御アーキテクチャを採用する。

中核となるのはドゥカティ・ビークル・オブザーバー（DVO）だ。6軸慣性プラットフォームや各種センサーの情報を統合し、車両状態を高精度に推定することで、走行状況に応じた最適な制御を実現する。

ブレーキ制御にはコーナリングABSを採用。さらにレース・ブレーキ・コントロール（RBC）やエンジンブレーキコントロール（EBC）が連携し、コーナー進入時の安定性向上に貢献する。

ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）DVO、ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）DVO、ドゥカティ・スライド・コントロール（DSC）も搭載。加速性能や車体姿勢を総合的にマネジメントする。

ライディングモードはレースA、レースB、スポーツ、ロード、ウエットの5種類を設定。4種類のパワーモードとの組み合わせにより、サーキットから公道まで幅広い環境に対応する。

トランスミッションには最新のドゥカティ・クイック・シフト（DQS）2.0を採用。機械式シフトロッドと高精度センサーにより、スムーズかつ正確なシフト操作を実現した。

視認性を高めた6.9インチTFTディスプレイは、トラック表示とロード表示を切り替え可能。オプションのドゥカティ・データ・ロガー（DDL）を使用すれば、GPSと連動した詳細な走行データ分析にも対応する。

新型Panigale V4 Rは、MotoGPとSBKで培われた技術を惜しみなく投入した、ドゥカティ最新のホモロゲーションモデルである。

主要諸元

主な車両諸元(新型 Panigale V4 R)

• エンジン形式：デスモセディチ・ストラダーレ 90° V 型 4 気筒、カウンター・ローテーティング・クランクシャフト、デスモドロミック 4 バルブ/気筒、水冷
• 排気量：998cc
• 最高出力：218ps (160.3 kW) @ 15,750rpm
• 最大トルク：114.5 Nm(11.7 kgm) @ 12,000rpm
• クラッチ：油圧制御式スリッパー乾式クラッチ、セルフブリーディング・マスターシリンダー
• フロントサスペンション：オーリンズ製43mm径 TiN コート NPX加圧式フルアジャスタブル・フォーク
• リアサスペンション：オーリンズ製 TTX36フルアジャスタブル・モノショック、油圧式スプリング・プリロード調整、アルミニウム製中空対称スイングアーム
• フロントタイヤ：ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサ SP-V4、120/70 ZR17
• リアタイヤ：ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサ SP-V4、200/60 ZR17
• フロントブレーキ：330mm 径セミフローティング・ダブルディスク、ブレンボ製 Hypure®ラジアルマウント・モノブロック 4 ピストン・キャリパー、セルフブリーディング・マスターシリンダー、eCBS付きコーナリングABS
• リアブレーキ：245mm径ディスク、ブレンボ製2ピストン・キャリパー、eCBS付きコーナリングABS
• シート高：855mm
• 車両重量：186.5kg (燃料を除く、装備重量)
• 燃料タンク容量：17L
  
  新型Panigale V4 Rは、ドゥカティがレースの現場で磨き上げてきた技術と情熱を結晶化させた特別な存在だ。MotoGPおよびスーパーバイク世界選手権で培われた最先端のノウハウを惜しみなく投入し、公道走行可能なモデルでありながら、純粋なレーシングマシンに限りなく近いパフォーマンスを実現している。
  
  高度なエンジン性能、進化したエアロダイナミクス、そして精緻な電子制御が一体となることで、ライダーにこれまでにないダイレクトな操縦感覚と圧倒的な走行体験をもたらす。新型Panigale V4 Rは、単なる最新モデルではなく、ドゥカティのレーシングスピリットそのものを象徴する一台であり、極限の性能と美しさを求めるライダーに向けた、唯一無二のスーパーバイクといえる存在だ。