一瞬の速さは市販車の価値にはならない！スズキの新型大型スーパースポーツモデル「GSX-R1000R」発表

スズキの新型スーパースポーツモデル「GSX-R1000R」

スズキが発表した新型の大型スーパースポーツモデル「GSX-R1000R」は、1985年に発売された「GSX-R750」から連なる歴史あるモデル名の40周年記念モデルにあたる。この車両には、鈴鹿8時間耐久ロードレースなどの過酷な実戦で培われたウイングレットをはじめとする先進技術が惜しみなく導入されている。

今回のモデルチェンジにおいて、エンジンは「平成32年排出ガス規制対応」「レーシングパフォーマンスの向上」「外観の向上」という3つのコンセプトを柱に据えて大きく進化を遂げた。

これらを達成するために、バルブトレインのブラッシュアップやレシプロ部品の信頼性向上、吸気システムの再構築、そして排気システムの最適化といった技術的な注力がなされており、マフラーの形状も従来型から一新されている。

40周年グラッフィックにも注目

デザイン面においても、歴代の「GSX-R」シリーズを綿密に観察しながら、新しさと歴史が融合したグラフィックパターンへと仕上げられた。カウルの造形やラインに沿って緻密に配置されたパターンは、多彩な配色を用いながらも非常に整った印象を与える。

さらに、各部に施されたロゴの配置には過去のモデルへの深いリスペクトが込められており、アンダーカウルやタンクにあしらわれた「R」の文字、サイドカウルの「スズキ」といった要素は初代である1985年式「GSX-R750」のデザインを踏襲している。

また、黒地に青や赤を差し色とした配色は2000年式の「GSX-R」を元にデザインされたものである。

カラーバリエーションは全3色で展開され、40周年のテーマにふさわしく歴代のレースマシンを想起させるパターンが取り入れられている。特にマットブルーとイエローを組み合わせたモデルは非常に挑戦的な試みであり、通常であれば黒を合わせて引き締めるところを、この極めて珍しい配色によって見事に格好よくまとめ上げている。

ほかにも、40周年を記念した印象的なグラフィックや細部までこだわったパーツ仕上げが施されており、オーナーがGSX-Rの歴史との繋がりを感じながら所有する誇りを存分に味わえる仕様である。

チーフエンジニアの想い

GSX-R1000Rのチーフエンジニア東郷隼也氏は、次のように述べている。

「GSX-Rは私たちにとって特別なモデルとなっております。例えばハヤブサですと、上質車、上質さや、所有感といったところを1番詰め込みます。一方GSX-Rでは、その時代時代で私たちが考える「走る・曲がる・止まる」の最高峰を詰め込んでいます。

スズキのテストコースである竜洋を走っていると、まるで自分の足で走っているかのような感覚や、身体に深く馴染む感覚を覚えることこそが、GSX-Rの特徴だと思ってまして、やっぱり乗ると「Rって特別なのかな」と感じることができます。

新型GSX-Rもスズキらしい確実な進化を遂げ、「ベリーベストオブスズキ」、スズキの中の最高峰という風に言ってますけれども、これをぜひ、新型のR1000で、感じていただければと思います。」

他のカラーリングは？

初代の車体色や他の有名グラフィックがなぜ今回採用されなかったのかという疑問に対し、東郷チーフエンジニアは開発裏話を明かしている。

実は、カラーリングそのものも初代「GSX-R750」のパターンや、3代目の「黒金（ブラック×ゴールド）」モデルなどを実際に試作して検討したという。しかし、それらが最終的に採用されなかった理由は、現在の「GSX-R1000R」の洗練された車体形状にはどうしても似合わなかったためである。

過去のデザインをそのまま流用するのではなく、現代の車体フォルムに最適化された表現を突き詰めた結果が、今回の3色の選定へと繋がっている。

確実な進化を遂げ、ブランドの最高峰を意味する「ベリーベストオブスズキ」を体現したこの新型「GSX-R1000R」は、価格2,376,000円（消費税10%込み）に設定され、日本国内における年間目標販売台数は300台となっている。

主要諸元