スーパーカブ 「ハンターカブの181ccターボってマジ!?」アプリリアRS4 125用ホイールなどワンオフ満載で仕上げた究極のCT125がこれだ！【写真・4枚目】 181ccターボ仕様のエンジンを中心に、削り出しパーツやワンオフ加工を惜しみなく投入したデモマシン。細部まで見どころ満載の1台だ。 ヘッドライト変更による顔つきの違いはもちろん、異様に補器類が追加されてボリュームアップしたエンジンに驚愕！ ボアアップ181cc＋ターボで、出力は250ccクラスに進化している。 四輪車用パーツも製作するマエカワエンジニアリングさんが、自社製品である減圧バルブや点火システムのプロモーションに製作したCT125ハンターカブ。減圧バルブや点火システムの存在よりも、その他のカスタムメニューに目を奪われてしまう。 ザックスマダス125に酷似したヘッドライトは、汎用として市販される社外品。ブラケットやスクリーンもセットで、一気に個性的なマスクへと変身する。エンブレムはたまたま持っていたアバルトのサソリマークがシンデレラフィット！ メインのメーターは、アナログタコメーターが見やすい汎用の多機能タイプへ変更。手前にブースト計、空燃比計、油温計をセットし、ターボ化したエンジンコンディションをモニターする。 前後ホイールはアプリリアのRS4 125用を大加工して装着。フロントのブレーキローターはBMW用で、インナーを削り出してワンオフ装着する。ブレンボ製キャリパーのラジアルマウントサポートもワンオフと、削りパーツのオンパレード！ エンジンはJC75グロム用をマウント加工して換装。キタコのキットで181ccにボアアップし、ダイハツのタント等に使用される小径タービンをドッキング！ タービン冷却用の水冷システムやハイゼット用インタークーラーも追加してメカ満載のルックスだ。 ターボ化に対応してφ36ビッグスロットルボディを装着。制御はYSD製の汎用フルコンで、エンジン始動後はオートチューニング機能を活用してターゲット空燃比にアジャストされる。 50mmロングのアルミ削り出しスイングアームを装着し、干渉するリヤフェンダーをカット。このスイングアームは自社製品としてノーマルサイズをリリースする予定という。マフラーはアクラポビッチのイタルジェット ドラッグスター用を加工して装着。そもそもターボ化しているので、マフラー加工は必須だ。 この画像の記事を読む
