歴史 日産の人気コンパクトカー・K10マーチに開放感が楽しめる「マーチ・キャンバストップ」を64.6万円～追加設定【今日は何の日？8月20日】【写真・14枚目】 日産「マーチ・キャンバストップ」 日産「マーチ・キャンバストップ」 1987年8月20日にデビューした日産「マーチ・キャンバストップ」 1989年、オシャレ仕様「マーチ コレット」のキャンバストップ 1987年8月20日にデビューした日産「マーチ・キャンバストップ」 1987年8月20日にデビューした日産「マーチ・キャンバストップ」 1982年10月にデビューした日産初代(K10型)「マーチ」 1982年10月にデビューした日産初代(K10型)「マーチ」 1982年10月にデビューした日産初代(K10型)「マーチ」 1982年10月にデビューした日産初代(K10型)「マーチ」のコクピット 1982年10月にデビューした日産初代(K10型)「マーチ」 1982年10月にデビューした日産初代(K10型)「マーチ」に搭載されたエンジン 日産「マーチ・キャンバストップ」のリアビュー 日産「マーチ・キャンバストップ」のコクピット 日産「マーチ・キャンバストップ」のフロントキャビン 1985年にデビューした日産「マーチ・ターボ」 1985年にデビューした日産「マーチ・ターボ」 1985年にデビューした日産「マーチ・ターボ」 マーチターボに搭載されたMA10ET型エンジン 1997年8月にデビューした日産「マーチ・カブリオレ」 1996年6月にデビューした日産「ボレロ」 2002年9月にデビューした日産「マーチ・ラフィート」 日産EK10GFR型「マーチ スーパーターボ」／モータースポーツでの利用を考慮し、ターボ係数1.4を掛けても1600cc以下クラスとなるよう排気量を930ccに縮小。またスーパーチャージャーとターボチャージャーの、2つの特性の異なる過給機を取り付け、低回転から高回転までむらなく高出力が得られるエンジンを搭載（※装着されているタイヤとホイールはノンオリジナル） 日産EK10GFR型「マーチ スーパーターボ」のコクピット 日産EK10GFR型「マーチ スーパーターボ」のフロントシート 1988年に登場したラリー競技のための高性能べース車、日産「マーチR」 1988年に登場したラリー競技のための高性能べース車、日産「マーチR」 日産「マーチR」のコクピット 日産「マーチR」のフロントシート 1988年に登場したラリー競技のための高性能べース車、日産「マーチR」のリヤビュー 日産「マーチR」に搭載されたエンジン 日産「マーチR」に搭載されたエンジン 2代目マーチをベースにした数々の派生車 2003年に登場したマーチ「12SR」のエンジン 2003年に登場したマーチ「12SR」のドライビングシート 2003年に登場したマーチ「12SR」のコクピット 2003年に登場したマーチ「12SR」 12SRのハンドリング性能にHR15DEエンジンとエクストロニックCVT車を組み合わせた「15SR-A」 12SRのハンドリング性能にHR15DEエンジンとエクストロニックCVT車を組み合わせた「15SR-A」 マーチBOX マーチBOXのリヤビュー パイクカー「Be-1」、「パオ」、「フィガロ」 この画像の記事を読む
