BENDA、新型ロードスター「Vinster 700」「Vinster X 700」をEICMA 2026で発表

BENDAは、イタリア・ミラノで開催されるEICMA 2026において、新型ロードスター「Vinster 700」と「Vinster X 700」を発表した。同ブランドがロードスターカテゴリーに参入するモデルであり、共通の基本構成を採用しながら、それぞれ異なるスタイリングとキャラクターを持たせている。

両モデルは、モダンとネオレトロを融合させたデザインが特徴である。彫刻的なボディワークや片持ち式アルミスイングアーム、ロング＆フラットなシートを採用し、高い位置に配置された一体型デュアルエキゾーストや、エンジンをはじめとするメカニカルなパーツを積極的に見せる構成としている。

共通のダブルクレードルフレームやスイングアーム、サスペンション、エンジンを採用する一方、車体のプロポーションや装備によって2モデルの方向性を明確に分けている。

ストリート志向の「Vinster 700」

Vinster 700は、ロードスターらしいスタンダードなプロポーションを持つストリート志向のモデルである。

シンプルなボディワークと前後17インチホイールを採用し、シート高は830mmに設定。比較的コンパクトな車体構成とし、エキゾーストの間にV型2気筒エンジンを配置することで、エンジンの存在感を強調している。

ツーリング性能を意識した「Vinster X 700」

一方のVinster X 700は、ツーリングを意識した、よりタフなスタイリングが特徴である。

フロントには19インチホイールを採用し、シート高は865mm。Vinster 700とは異なる車体プロポーションとすることで、よりアドベンチャーテイストを感じさせる外観に仕上げている。

装備面では、サイドバッグ、スキッドプレート、ハンドガード、ハイマウントフロントフェンダーを採用。さらに、延長タイプのウインドスクリーンとタンクラックを備え、長距離ツーリングでの実用性にも配慮している。

691.66cc水冷Vツインを搭載。最高出力73.4PSを発揮

パワーユニットは、両モデルともに排気量691.66ccの水冷V型2気筒エンジンを搭載する。最高出力は54kW（73.4PS）／9000rpm、最大トルクは68Nm／6500rpmを発生する。

このエンジンは、BENDAのクルーザーモデル「Rock 707」および「Capra 700」にも採用されているユニットである。

足まわりには倒立式フロントフォークと油圧式リアサスペンションを装備。ブレーキは前後ディスク式で、2チャンネルABSを採用する。また、横長のTFTディスプレイを搭載し、USB-AおよびUSB-Cの充電ポートも備えている。

Vツインの存在感を強調したデザインコンセプト

BENDA Motor Europeのトランスポーテーションデザイナー、ペトル・バドゥラ氏は、Vinsterシリーズの開発について、クルーザーシリーズで使用していた700cc Vツインをロードスターに展開するという発想から始まったと説明する。

デザインにおいて重視したのは、造形にこだわったボディワークと、Vツインエンジンが持つメカニカルな存在感との対比であるという。

同氏は、エンジンを車体の中に隠すのではなく、モーターサイクルの中心的な要素として積極的に見せることを目指したと語る。この考え方が、Vinsterシリーズ独自のデザインを形作っている。

Vinster 700とVinster X 700は、共通のエンジンと車体構成をベースにしながら、ストリートとツーリングという異なる用途を想定した2モデルである。BENDAの新たなカテゴリーへの参入を象徴するモデルとして、その今後の展開が注目される。

主要諸元　Vinster 700 (Vinster X 700)