ステップワゴン vs ヴォクシー、使い勝手に意外な差? 新型“ブラックエディション”は418万円でもお買い得!? 燃費・広さ・装備で勝つのはどっち? 【人気Mクラス・ミニバン 徹底比較】

内外装は甲乙つけがたい! ただし使い勝手には大きな違いが

ステップワゴン“ スパーダ ブラックエディション”は、ドアミラーやドアハンドルがブラックで塗り分けられるほか、スパーダの特徴である各部のメッキガーニッシュがブラッククロームメッキ仕上げとなる特別仕様車だ。

そのほかアルミホイールも専用の“ベルリナブラック”仕様となり、内装に専用のブラック装飾や専用エンブレムが追加される点もスパーダ ブラックエディションの大きな特徴となる。

他方、ヴォクシーの最上級グレード“S-Z”も5月の改良で内外装の質感が向上している。旧型ではグレーだったフロントグリルのモールディングはブラックに変更され、内装各部トリムにはステッチ加工が施されたほか、シートデザインも細かな凹凸ブロックからダイヤモンドキルティング調に変更された。さらにメーターも12.3インチに大型化しており、車内全体の高級感が増している。

両車ともに特別感や所有満足度は十分に高いモデルだ。また、どちらもMクラスのミニバンとして使い勝手は十分に高い。ただし細部の違いにより、使い勝手には大きな差が生じる。

どちらも3列7人乗りであり、2列目は大スライド可能なオットマン付きのキャプテンシートが備わるが、最後端までスライドさせるにはステップワゴンがシートを中央へ寄せるギミックを作動させる必要があるのに対し、ヴォクシーは手間なく後端までスライドさせられる。

その一方で、3列目シートが左右跳ね上げ式となるヴォクシーは、2列目を最後端まで下げると格納したシートが頭の真横に来るため圧迫感を覚えやすい。一方、3列目シートが床下格納となるステップワゴンならこうした問題は起こらない。

このような違いもあって、キャビンの開放感はステップワゴンの方が高く感じられるだろう。実際にボディサイズはステップワゴンの方が一回り大きく、2列目/3列目シートの空間もステップワゴンの方がやや広く確保されている。

荷室空間の広さはおおむね同等となるが、ステップワゴンは3列目シートを格納するとアンダーラゲッジが使用できなくなる。一方、左右跳ね上げのヴォクシーはアンダーラゲッジが独立して使用できるため、細かな荷物を床下に収納しておくことが可能だ。

総括すると、ヴォクシーはキャビンや荷室空間の使い方、細かな収納に関してもひたすら機能的な構成となっているのに対し、ステップワゴンには高級車のような洗練された使い勝手が備わっている。

常時3列目シートまでしっかり使う場合や、2列目シートを最後端位置にしたまま使うことが多い場合はステップワゴンの方がストレスは少ないだろう。頻繁にシートアレンジをするならヴォクシーの方が使いやすいと感じるはずだ。

ホンダ ステップワゴン e:HEV SPADA BLACK EDITION
ボディサイズ＝全長4830mm×全幅1750mm×全高1840mm
ホイールベース＝2890mm
車両重量＝1840kg
タイヤサイズ＝205/60R16（前後）

トヨタ ヴォクシー ハイブリッド S-Z
ボディサイズ＝全長4695mm×全幅1730mm×全高1895mm
ホイールベース＝2850mm
車両重量＝1690kg
タイヤサイズ＝205/55R17（前後）

燃費はヴォクシーの勝ち! 加速性能と静粛性はステップワゴン

ステップワゴンの“e:HEV”は、低中速走行時はエンジンが発電に徹し、駆動は最高出力184ps/最大トルク315Nmのモーターが常時担うシリーズ方式ベースのハイブリッドシステムであり、高速走行時に限りエンジンの動力で直接駆動することで高速燃費の低下を抑えている。

他方、ヴォクシーの“THS-II”は微低速から185Nmの最大トルクを発揮するモーターと、中高速域を得意とするエンジンを状況に応じて使い分けるシリーズパラレル方式のハイブリッドシステムだ。なお、2026年5月の改良でガソリンエンジンモデルが廃止となり、福祉車両を除いてハイブリッドモデルに一本化された。

両車のWLTCモード平均燃費はステップワゴンの19.6km/L(e:HEV スパーダ ブラックエディション)に対し、ヴォクシーは23.4km/L(S-Z)となる。しかし、発進加速性能は大トルクモーターを搭載するステップワゴンの方が高い。また、静粛性に関してもステップワゴンの方が上と言えるだろう。ステップワゴンはEVに近い滑らかな走行フィールが特徴だ。

ただし、ステップワゴンのe:HEVモデルはFFのみの設定であり積雪地域ではやや選びにくい。その点、ヴォクシーは最高出力41ps/最大トルク84Nmのリアモーターで後輪を駆動するE-Fourが選べるうえ、WLTCモード平均燃費は4WDでも21.8km/Lとステップワゴンを上回る。

また5月の改良では、外気温や路面状況を監視して積極的に後輪に駆動力を移してくれる“SNOW EXTRAモード”が追加されたことで雪道での安心感が高まったほか、サスペンションダンパー減衰力の最適化と防音材配置の見直しにより、乗り心地と静粛性が引き上げられている。

静粛性向上はステップワゴンとの差をひっくり返すほどではないが、乗り心地に関してはステップワゴンよりもヴォクシーの方が良好と言えるだろう。ヴォクシーよりも車重が100kg以上重いステップワゴンは、高速走行時はどっしりとした安定感を発揮するものの低速走行時は硬めに感じられやすく、運転者によって乗り味の好みが分かれやすい。

最小回転半径はステップワゴンが5.4m、ヴォクシーが5.5mとなる。ボディサイズとホイールベースを考慮すると、ステップワゴンの最小回転半径は非常に優秀な数値だ。

ホンダ ステップワゴン e:HEV SPADA BLACK EDITION
エンジン形式＝直列4気筒ガソリンエンジン+モーター
排気量＝1993cc
最高出力＝145ps/6200rpm
最大トルク＝175Nm/3500rpm
トランスミッション＝単速
駆動方式＝2WD（FF）

トヨタ ヴォクシー ハイブリッド S-Z
エンジン形式＝直列4気筒ガソリンエンジン+モーター
排気量＝1797cc
最高出力＝98ps/5200rpm
最大トルク＝142Nm/3600rpm
トランスミッション＝電気式CVT
駆動方式＝2WD（FF）

高級車のようなステップワゴンと､ひたすら実用的なヴォクシー

ステップワゴンの特別仕様車“スパーダ ブラックエディション”の新車価格は418万5500円、ヴォクシーの“ハイブリッドS-Z”は412万7200円だ。やや高い車両本体価格相応に、装備はステップワゴンの方が充実している。

ヴォクシーのS-Zグレードは、2列目シートヒーター/オットマン/ステアリングヒーター/ハンズフリースライドドア/電動バックドアなどの装備が14万8500円のセットオプションであるのに対し、ステップワゴンのブラックエディションは同等と言える装備が標準で備わる。

さらに、エアコンはヴォクシーが前席左右独立+リヤエアコンとなるのに対し、ステップワゴンはより高性能な3ゾーンエアコンだ。唯一、快適装備でヴォクシーに劣る点はステアリングヒーターがオプションでも用意されていない点と、ハンズフリースライドドアがディーラーオプション設定となっている点くらいのものだろう。

ただし純正ナビの装着を前提とすると、ステップワゴンの価格優位はほとんどなくなる。ヴォクシーはコネクティッドナビも使用可能な10.5インチディスプレイオーディオが標準装備であるのに対し、ステップワゴンの純正ナビシステムは22万4400円もしくは31万5700円のオプションだ。

同等の装備であれば、両車のコストパフォーマンスはおおむね同等となる。内外装の洗練度に関しては両車とも甲乙つけがたい。両車を選び分けるポイントは使用目的とのマッチングだ。

Mクラスのミニバンに高級車のような使用感を求めるならステップワゴンを選びたい。実用性を重視するなら、ヴォクシーの方が明確にコストパフォーマンスは高くなる。

車両本体価格

ホンダ ステップワゴン e:HEV SPADA BLACK EDITION：418万5500円

トヨタ ヴォクシー ハイブリッド S-Z：412万7200円