試乗 TY85型6速MT復活の衝撃！でもDCCDは？スバル新型WRX「STI Sport R」試乗で見えた『S211』への希望……【写真・9枚目】 WRX「STI Sport R」TY85型6速MT CVTを搭載するWRX S4。 アウトバック・ウィルダネスとフォレスター・ウィルダネスコンセプト。 『ジャパンモビリティショー2025』に展示された「パフォーマンスB STIコンセプト」。 『東京オートサロン2026』でアンベールしたWRX「STI Sport #」プロトタイプ。 WRX「STI Sport #」プロトタイプのコックピット。 WRX「STI Sport R」TY85型トランスミッション。 撮影車として用意されたWRX「STI Sport R」。 WRX「STI Sport R」のリヤビュー。 撮影者のWRX「STI Sport R」のコックピット。 TY85型6速MTを採用したWRX「STI Sport R」。 エンジンは共通のFA24型2.4L水平対向4気筒DOHC16バルブ・デュアルAVCS 直噴ターボ“DIT”を搭載。 WRX「STI Sport R」 WRX「STI Sport R」 スバルのMT車としてブリッピング機能を初搭載。 WRX「STI Sport R」 WRX「STI Sport R」のエンジンルーム。 ドリンクホルダーとシフトレバーの間にあるトレイ。ここにDCCDのスイッチ／ダイヤルが欲しい。 今のところ最後のSTIコンプリートカーとなっている「S210」。 日本で販売されたMTモデルとしては最後の「S」シリーズとなっている先代WRX STIベースの「S208」。 EJ25＋6速MTの「S209」は北米専売だった。 WRX「STI Sport R」 WRX「STI Sport R」のホイール／タイヤとフロントブレーキ。撮影車のタイヤはブリヂストン・ポテンザS007（245/35R19）。 WRX「STI Sport R」の3ペダル。 WRX「STI Sport R」のリヤオーナメント。S4のエンブレムが無い。 型式がVBHでアプライドはF。FA24エンジンにTY85搭載車であることがわかる。 撮影者のWRX「STI Sport R」のインテリア。 撮影者のWRX「STI Sport R」のインテリア。 撮影者のWRX「STI Sport R」のインテリア。 撮影者のWRX「STI Sport R」のエクステリア。 撮影者のWRX「STI Sport R」のエクステリア。 撮影者のWRX「STI Sport R」のエクステリア。 撮影者のWRX「STI Sport R」のエクステリア。 WRX「STI Sport R」TY85型トランスミッション。 WRX「STI Sport R」TY85型トランスミッション。 WRX「STI Sport R」TY85型トランスミッション。 撮影者のWRX「STI Sport R」のエクステリア。 撮影者のWRX「STI Sport R」のインテリア。 撮影者のWRX「STI Sport R」のエクステリア。 ワインディング路でのWRX「STI Sport R」の走り。 この画像の記事を読む
