シグナスXカスタムのメニュー選びなら、コチラの9台をご覧ください！

大パワー化したら足回りとブレーキ系統も強化チューニングがオススメ

前後サスペンションやブレーキシステム、マフラーやホイールベースなど、車体のほぼ全てに手を入れながらも、丁寧なカスタム作業によるまとまりの高さが秀逸。223ccとなった大パワーなエンジンでも、確実な制動力とコーナリング性能で安定した走りが楽しめそう！　

◉OWNER：koba@1203さん　◉MACHINE：シグナスX　◉SS1/32mile：3秒750　◉class：SC4

ローダウンとホイールベースの延長で得られるスタイリングの妙！

シグナスXらしさを十分に残しながら、フロントを250mmローダウン、ホイールベースを180mmストレッチ、さらに全身をブラックアウトしてサブフレームやオイルクーラーを装備し、カラーチョイスもシブい鍛造ホイールを前後に採用することにより、迫力のスタイリングとなっている。

◉OWNER：Maruhiroさん　◉MACHINE：シグナスX　◉SS1/32mile：3秒950　◉class：SC4

純ドラッグ仕様のシグナスXは50.29mを3秒フラットで駆け抜ける！

リジッド化された前後サスペンションや2本のサブフレーム、超ロングホイールベースやリヤのレインタイヤなど、極限まで無駄を削ぎ落としたドラッグレーサー仕様！ 2023年のスクーターミーティングでは3妙370を記録していたが、2024年は3秒099までタイムを削ぎ落とした！

◉OWNER：ゆたかさん　◉MACHINE：シグナスX　◉SS1/32mile：3秒099 ◉class：SO

シグナスXらしさを残しつつ、各部をブラッシュアップ

シグナスXらしさを十分に残しつつ、各部のセッティングや装着パーツをブラッシュアップ。より走りが楽しくなるような1台となっている。

◉OWNER：takepiさん　◉MACHINE：シグナスX　◉SS1/32mile：4秒070　◉class：SC4

エクステリアの塗色変更はイメージを大きく激変させる

マットでザラついた仕上がりが特徴のラプラーライナー塗装により、他にはない存在感となっている。イメージは令和版ゴジラ。エクステリアの塗色を変更するのは、イメージを大きく変化できる効果的な手法だ。

◉OWNER：オツニャンさん　◉MACHINE：シグナスX　◉SS1/32mile：4秒393　◉class：SC4

往年のストロボカラーはシグナスXによく似合う

自作ストロボ外装や特注カラーのRPMサス、乾式クラッチなど、見どころタップリ!!　フロントフェンダーにまで盛り込まれた往年のヤマハ、ストロボカラーもシグナスXに似合っており、アップタイプのマフラーや前後サスペンションなど、ポイントを抑えたメニューが盛り込まれている。

◉OWNER：リーさん　◉MACHINE：シグナスX

アルマイトパーツの色調を統一するという手法がまとまりを生む

各パーツのカラーを揃えるのはカスタムの王道だが、クロックスライダーさんは黒と赤で統一。前後の足回りパーツはキャリパーやスイングアームまでレッドアルマイトで統一し、グラブバーや段付きシートも採用してさりげなく個性を演出。

◉OWNER：クロックスライダーさん　◉MACHINE：シグナスX　◉SS1/32mile：4秒283　◉class：SC4

純レース仕様のメニューはこのようなチョイス

豪華で手の込んだペイントに目が行きがちだが、スクーターレースでの戦闘力アップを目指した純レーサー！ 前後のホイールは鍛造のアルミ製で色調を変えて装着。フロントフォークは倒立式としてキャリパーも変更。剛性をアップするサブフレームは角材を仕様してさらに剛性を確保している。

◉OWNER：R5-FACTORYさん　◉MACHINE：シグナスX

フロントカウルにオイルクーラーを設置するというアイデア

フロントカウルに設置されたオイルクーラーによって、印象をガラッと変えた1台。223ccのエンジンやRPM×TSRコラボサスなど、見どころは多いが、フレームがブルーにペイントされているのもポイント。前後ホイールには鍛造のアルミ製削り出しの逸品が採用されている。

◉OWNER：ガイズファクトリーさん　◉MACHINE：シグナスX

※この記事は月刊モトチャンプ2025年4月号のものです。