新型日産エクストレイル モデル開発／新旧比較／テクノロジー／価格／試乗インプレ 全方位解説

日産自動車が「エクストレイル」をフルモデルチェンジ。7月25日より発売することを発表した。「エクストレイル」は、SUV人気の先駆けとなった初代モデル以降、本格SUVならではの力強い走りや利便性の高い装備で人気となった一台。新型「エクストレイル」では、初代モデルからのDNAである「タフギア」を継承しつつ、新たに「上質さ」を加え、進化した第2世代「e-POWER」、電動駆動4輪制御技術「e-4ORCE」を搭載したことで、まったく新しいSUVへと生まれ変わった。

日産モータースポーツ&カスタマイズ(旧オーテックジャパン)から新型エクストレイルをベースにしたカスタムカー「エクストレイル AUTECH」が登場。7月25日発売予定で価格は420万5300円〜504万6800円だ。

日産から登場した話題の新型エクストレイル。先代エクストレイルと燃費はどのくらい違うのか、パワーユニットの違いから見てみよう。

「新型エクストレイル、高級感が増したのはいいけれど、ワイルドさがなくなってしまったな！」そんなふうに感じているアナタにオススメの、真にエクストレイルらしいエクストレイル、「エクストリーマーX」を紹介しよう。 PHOTO:平野 陽

９年ぶりにフルモデルチェンジを果たした新型エクストレイルの価格は、319万8800円～449万9000円と、先代モデルと比較すると価格は上昇しているが、e-POWERの採用や質感の高い内外装など、充実した装備を考えると決して高くない価格と言えるだろう。それでは新型エクストレイルと同価格帯のクルマは他にどんな車種があるのか比較してみよう。

先頃発表された日産期待の新型エクストレイル。VCR（可変圧縮比）ターボエンジン＋e-POWERという新しいパワートレーンを得た新型だが、2013年12月発売からじつに8年半もの長い間、日産のSUVラインアップの中核を支えた先代モデルを並べて比べてみたらどうなるか？

ミッドサイズSUV、しかも「アウトドア」「タフさ」といったキーワードに相応しいのはトヨタRAV4か日産エクストレイルか。世界的に見てもガチンコライバルの2台。エクストレイルが新型に切り替わったことで激戦は必至である。

日産がエクストレイルをフルモデルチェンジしたことで、競争激化必至のミドルクラスSUV。スター揃いのこのカテゴリーの覇者は誰になるのか？ 日本だけでなく北米でもエクストレイル（北米ではローグ＝ROGUE）とライバル関係にあるスバル・フォレスターと比べてみよう。

ボリュームゾーンであるミッドサイズSUVに新型エクストレイルが新風を巻き起こすか？ エンジンもモーターも一新した新世代e-POWERを搭載するエクストレイルとディーゼルを擁するマツダCX-5。強力なライバル関係になりそうだ。

1.5ℓ可変圧縮比（VCR）ターボ＋e-POWERを引っさげて登場した新型エクストレイル。対するマツダCX-60は、新開発の直列6気筒ディーゼルターボ＋8ATという強力なセリングポイントを持つ。どちらも魅力的だ。比較してみよう。

新型エクストレイルはe-POWER、アウトランダーはPHEVとそれぞれパワートレーンは違うが、両車は同じプラットフォームを使うSUVだ。新型エクストレイルとアウトランターPHEVを並べて比較してみよう。

日産の新型エクストレイルは、1.5ℓ直列3気筒の可変圧縮比（VCR）ターボエンジンを搭載しモーターで駆動するe-POWERである。それも、エンジン／主モーターともに新開発である意欲作だ。モーターの型式はフロントがBM46型、e-4ORCEのリヤがMM48型だ。日産の電動車両のモーターを見てみよう。

日産の新型エクストレイルは、グローバルに展開するSUVだ。北米や中国では1.5ℓ直3可変圧縮比（VCR）ターボエンジンにCVTを組み合わせるが、日本仕様はe-POWERのみのラインアップとなる。このe-POWER、エンジンもモーターも新しい意欲作である。

日産が世界で初めて量産化した可変圧縮比エンジン（VCR）は、圧縮比を14.0から8.0まで連続的に可変制御できる。内燃機関の夢を実現した革新的なエンジンだ。このVCRを使ったターボエンジンの第2弾が次期エクストレイルに搭載される。中国ではすでに、北米でも搭載予定だ。もちろん、国内デビューが待たれるエクストレイル（次期型日本仕様）にもe-POWERと組み合わせて使うはず。その注目エンジン搭載車をテストコースで試乗した。 TEXT◎世良耕太（SERA Kota）PHOTO◎NISSAN

日産を代表するミドルサイズSUV「エクストレイル」が、9年を経て4代目の新型モデルへと生まれ変わった。新型エスクストレイルは、一新された堂々たるスタイリングもさることながら、e-POWERの新採用、VCターボ、e-4ORCEなどメカニズム面でのトピックスが非常に多い。さっそく、テストコースで得たファーストインプレッションをお届けしよう。 REPORT：山田弘樹　PHOTO:平野 陽

日産エクストレイルは、発売直後から見事なスタートダッシュを決めている。1.5ℓ直3可変圧縮比ターボに新しいe-POWERを組み合わせた新世代SUVをさっそく借り出してみた。果たしてその実力は？

4代目にスイッチした日産エクストレイルは、それまでの個性的な装備は姿を消しているものの、ミドルサイズSUVとして理想的なパッケージングに加えて、3列シートを踏襲した。ここでは、居住性を中心とした使い勝手をお届けしよう。 TEXT:塚田勝弘　PHOTO:平野 陽

歴代の日産エクストレイルといえば、撥水加工が施されたシートやラゲッジを備え、スノーボードやスキーなどのウインタースポーツ、サーフィンなどのマリンスポーツを楽しむ層に訴求してきた。新型はこうした特徴に、上質感も価値に加えることで、SUVの定番化による価格帯の向上（高級化）にも対応している。また、2段式ラゲッジフロアといえる「ウォッシャブルダブルラゲッジ」の採用を見送るなど、新型の積載性は、歴代モデルから少し変化している。ここでは、積載性を中心とした使い勝手をお届けしよう。 TEXT:塚田勝弘　PHOTO:平野 陽

間もなく日本デビューを果たす日産期待のSUV、エクストレイル。次期型は全グレード、e-POWERパワートレーンを搭載する。欧州で販売されているエクストレイルの弟分、キャシュカイにも新世代e-POWERが搭載された。どんなクルマか？

日本では発売されず、海外市場でのみ販売されている魅力的なモデルを現地試乗取材で徹底レポート！ 第1回目は日産のミドルサイズSUV「パスファインダー」を前後編に渡って紹介する。前編は現行パスファインダーのアウトラインをお届け！ REPORT:小林秀雄　PHOTO:平野 陽

日本のクロスオーバーSUVの草分けとも言える日産エクストレイル。その人気は初代から高く、今や一つのブランドを確立していると言っていいだろう。もちろんMotor-Fan TECHの会員の方々にもこのクルマのオーナーがいる。そのオーナーにアンケートを実施。オーナーだからこそわかる燃費、不満、よいところを見てみよう。