ニューモデル試乗記
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両足べったり、これイイね！｜アフリカツインの小型版と思えた、ホンダCRF250ラリーの実力
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”バズーカ砲”、”懐中電灯”!?と話題のバイク、何cc？ やっぱり気になるインプレです。｜フェニックスエンジニアリング・GUNNER50
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ホンダGB350とGB350S、違いはほんの少しでした（でもSは確かに少しスポーティ）。
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【お値段776,000円〜】ロイヤルエンフィールドINT650は、ネオクラ界の価格破壊車だ。
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未舗装路スイスイ！の頼もしさ。KTM・250アドベンチャーをオンオフ両ステージで乗ってみた
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ズバリ！ 低速ノロノロ運転時も、100km/h巡行時も、どっち扱いやすいから良い。｜ホンダPCX160試乗
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独創的な前方吸気・後方排気を採用したスモールアドベンチャー！
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アウトバーンやアルプス越えを想定した本格派クルーザー｜【BMW R18トランスコンチネンタル】
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キャンプと相性がいいバイク。ハーレーダビッドソン・パンアメリカ 1250 で楽しむ、ワイルドなバイクライフ。
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まるで自転車！は言い過ぎだけど、軽くてアシにちょうどイイ！ ｜ホンダDio110試乗レポート
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不快な振動カット！のイイ足まわり。｜155ccスクーター、ヤマハマジェスティS試乗
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1,801ccの巨大エンジン、でも両足はべったり！BMW R18Bドイツ試乗｜アウトバーン＆アルプス越えも視野に!
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原付二種の電動スクーター｜ ベンリィe：Ⅱプロ、そのパワーにストレスなし。
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ホンダのビジネススクーターも電動の時代です。｜ ベンリイe試乗レポート
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ラフに乗っても問題なし！の頼もしさ。ホンダCT125・ハンターカブはやっぱり優秀だ。
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ヤマハ NMAX155のいいところ｜軽めの車体と、低めのシート高。Uターンもけっこう得意！
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足まわりの進化も良いけれど！ ハンドル切れ角32→35度が抜群に良い。｜ホンダ・CB650R試乗。
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名門モトグッツィのV7 Specialは、最新モデルなのに懐かしい乗り味だ。
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【車重96kg】軽いバイクってって素晴らしい。新型ホンダ・Dio 110 は、原付二種クラスの入門機としてベストな選択だ。
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女性モトジムカーナ選手が開催する、女性ライダーへのモトジムカーナ技術を駆使した練習会