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【Vストローム650XT ABS試乗】ミドル排気量と侮れない、アドベンチャーに対する要望のすべてを満たしてくれる超実力派だった！
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SV650かSV650Xか。ホーク11の存在も頭をよぎる。｜スズキSV650X試乗で感じたのは「イージーではないけれど、極上の一体感」
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48psという最高出力を疑うほど。元気すぎる走りの最新型TMAX、装備も機能も充実で大満足の完成度！｜ヤマハ
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【ニンジャ650試乗】”開け始めジワッ”のエンジンレスポンスが絶妙！｜カワサキ
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第一印象は穏やか。でも「非力」という意味ではありません！｜スズキ・SV650 ABS試乗記
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イタリア語で雷鳴。アプリリア・トゥオーノ660の絶妙なハンンドリングに酔いしれる。
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基礎体力は十二分なのだが、細部には気になる点がいろいろ…… スズキSV650 1000kmガチ試乗3／3
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クランク横置き90度Vツインの究極形、それはスズキSV650かもしれない。｜ 1000kmガチ試乗2／3
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1000km試乗した結論：「最高出力は下がったのに、 スズキSV650は相変わらずの鉄板物件だった」｜1000kmガチ試乗1／3
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電脳性能はミドルクラス最強。659cc、100馬力、アプリリアRS660試乗
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【Z650試乗】乗り比べてわかった、NINJA650との個性の違い。｜カワサキ
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650ccパラツイン搭載のミドルクルーザー
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見どころはレトロな外観にあらず！ 650ccの2気筒エンジンと190kgの車重の絶妙マッチングこそ、カワサキ・Z650RSの魅力でした。
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レトロスポーツ？ いやいや、現代的な走りが楽しいぞ！ カワサキZ650RSは等身大で楽しめる逸材だ。
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所詮シングル、と侮るなかれ！ ハスクバーナVITPILEN701はいい意味で「ヘンテコ」な良作だ。
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ハスクバーナ スヴァルトピレン701の見た目以外のイイトコロ｜ずばり、ギャンッ！と回るエンジンと、250cc級の軽さです。
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しっとり走れるスポークホイールがいいね！｜カジュアル系トラッカー、ハスクバーナSVARTPILEN701 STYLE
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空冷、縦置き、Vツイン。モトグッツィは往年のバイク好きを唆す存在だ。｜モトグッツィ・V7III STONE Night Pack
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1000km試乗×10車種｜たっぷり試乗記。丸ごとおさらい｜CBR1000RR-R SP、YZF-R1M、レブル500etc.
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「欲張りすぎない性能に安心を感じた」｜ロイヤルエンフィールドのミドルアドベンチャーツアラー『ヒマラヤ』試乗記