1000cc~
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フロント21インチでスクランブラー、ストローク長もめちゃロング。トライアンフ・スクランブラー1200XE は唯一無二の存在だ。|試乗記
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この見た目、1990~2000年代青春ライダーは恋に落ちるかも!?【トライアンフ・スクランブラー1200X試乗記】
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排気量は1923cc、雰囲気はゴージャス系。ハーレーダビッドソン・ロードグライド試乗記
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海外試乗記|アメリカン・クルーザーでスポーツする!? それを可能にするのが新型「スカウト」シリーズの新エンジンと新フレームだ
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「BEAST」らしさが薄まった!?|KTM 1390 SUPER DUKE R EVO試乗記
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368kgの重量級だが、足つきはいい。しかも気軽に流せる信頼感と心地よさ。|ハーレーダビッドソン・ストリートグライド試乗記
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バイクもクロスオーバーSUVが人気の時代に! 名機K5の4発エンジン搭載のGSX-S1000GX|試乗試乗記
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見た目は最新!だけどドロドロとしたパワーフィーリングはやっぱりモトグッツィ。|V100マンデッロ試乗記
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【BMW・R1300GS試乗記】最新電子デバイスをアレコレ試して大感動! もうライバルは追い付けないレベルに仕上がってました。
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スズキ「ハヤブサ」でバイクのクルーズコントロール初体験。簡単だったし、楽だった。でも注意しないと危ないシーンも?
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「公道最速」なのにお気楽系ツアラー| 伝説のスズキ「ハヤブサ」が気軽なバイク旅も楽しめる理由を350kmの旅で確かめてみた。
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BMW・R1300GS試乗記|「取り回しに難あり」は過去の話! 今回のモデルチェンジで、これなら乗れるに大躍進。
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【BMW・R1300GS海外試乗記】スペインの一般道の速度制限は90km/h。そこで感じたキング「GS」の、秘められたポテンシャル
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【BMW・R1300GS海外試乗記】10年に一度のモデルチェンジ。バイク界のキング「GS」 の新たな時代への展開。軽量化、高出力化、そして一足飛びのアジリティーを見る。|解説編
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スズキ「ハヤブサ」の現行モデルを旧型オーナーが試乗!|ツーリングでたっぷり走り込んで感じたこと。
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とにかくデカい、だからイイ。ハーレーダビッドソンCVO ROAD GLIDE。ハーレーのフラッグシップを冨士スピードウェイで試乗。
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自制心が必要なほど、激しい&楽しい。進化したスーパースポーツBMW S1000RR|試乗記
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やっぱりフロントホイールは21インチがいい! スズキ・アドベンチャーツアラーの最高峰、Vストローム1050DE試乗記
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210psのネイキッドバイク、パワーありすぎ? 実際どうなの?| BMW M1000R試乗記
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R100RSから続く進化を体感。BMW R1250RSは高いツアラー性を兼ね備えたスポーツバイクだ!