世良耕太
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新型プリウス開発はデザインも走りも妥協しなかった「オマエはスポーツカーを作るつもりなのか」と言われても
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クルマのサブスクKINTOのプリウスU(ベースグレード)「評判のいい寿司屋の握りは『並』でも美味い」
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ホンダZR-Vの雪上ドライブでリアルタイムAWDの実力を再確認「やっぱりAWDだな」
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水素と電気のAE86レビン&トレノ開発ウラ話 トヨタ本気の「カーボンニュートラルへの道」
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VWゴルフR | 技術マニアにも走り志向にも刺さる「evo4」に進化したEA888型直4ターボとトルクベクタリング
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いいじゃないかホンダZR-V!シビックで物足りないと感じたものが全部揃っている
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トヨタ・ヤリスクロスGR SPORT 200万円台でGRの世界観を味わえる 見た目だけはないその中身とは?
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2022年最高のレーシングカーはこれだ! トヨタGR86 CNF Concept【2022 今年のクルマこの1台】
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アウディQ4 e-tronは、トヨタbZ4X、日産アリア、VW ID.4、メルセデスEQAなど群雄割拠のカテゴリーで勝ち抜けるか?
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想像以上! メルセデスの最上級BEV、EQS 「インテリジェント」を突き詰めた「エンターテインメント」な新技術
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メルセデスの最上級BEV、EQSはSクラスを超えるか? 加速・走り・静粛性
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新型プリウスの第2世代TNGAとはどこがどう進化したのか?
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高級SUVの王者レクサスRX TNGA初採用の新型のベストパワートレーンはどれだ?
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新型プリウスのパワートレーンは、出力大幅アップで燃費は従来通り(つまりメチャメチャいい)の優れもの
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床下を見よ! 新型プリウスの走りに関する空力の目玉がそこに見えるから
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38mm→30mmへ 新型プリウスは「虜にさせる走り」の実現させるためにオルガン式を選んだ
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メルセデスAMG SL43 最新技術に裏打ちされた刺激的な走り。オープンカーである前にスポーツカーである
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新型メルセデスAMG SLが搭載する現代最強の2.0Lエンジン 電動ターボのM139とは
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MAZDA3 e-SKYACTIV-X 購入から1年半、ごく細かい困りごとはあれど、おおむね満足
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最後のエンジン・スポーツカーを選ぶならシビック・タイプR(FL5)か。畏敬の念すら抱かせてくれる完成度