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JATCO［JR913E］9速ステップAT：直結感と応答性とスムーズさ
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マツダSKYACTIV開発を支えたMBD：MILS／HILSとは何か［内燃機関超基礎講座］
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油圧アシスト式パワステだからこその「特質」：奥深く、味わい深い操舵フィール
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ヴァレオの電動スーパーチャージャーの実力をパリで試す［内燃機関超基礎講座］
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ロータリーバルブ式可変インテークマニフォールドの仕組み［内燃機関超基礎講座］
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5000rpmで走るディーゼルレーサーMazda6 SKYACTIV Clean Diesel Racecar［内燃機関超基礎講座］
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内燃機関超基礎講座 | スクデリエンジン──2気筒なのに1気筒運転。なぜスプリットにするのか。
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電気自動車を存分に使いこなせ！：モーターファン・イラストレーテッド vol.192「電気自動車の正体」
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ホンダIMA：「モーターを組み込んだエンジン」という在り方［内燃機関超基礎講座］
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CVTとステップATを同居させた快作：ダイハツD-CVT
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ボルグワーナーの2ステージターボ「R2S」を載せるBMW直6ディーゼル［内燃機関超基礎講座］
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