新型VWポロ 国内試乗記 新型ポロは「絶妙ポロ」現行ゴルフオーナーの視点で新型VWポロを試乗してみる
- 2018/03/20
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世良耕太
エンジンは先代の1.2ℓ・4気筒直噴ターボ(66kW/160Nm)から、1.0ℓ・3気筒直噴ターボ(70kW/175Nm)になった(7速DCTの組み合わせ)。街乗りでの発進や緩加速、高速道路での合流などで急加速する際も、必要十分な力とマナーを感じた。1.2ℓ・4気筒直噴ターボ(77kW/175Nm)を積んだ現行ゴルフから乗り換える視点で観察(体感)しても、否定する要素は何ら見あたらない。
乗り心地や身のこなしも悪くはない。というか、いい。軽快だ。でも、現行ゴルフとの対比で言うと、ゴルフの方が「いいクルマに乗っている」感はある。例えば、緩いアンジュレーションが続く状況での車体の揺れの収め方がうまく、気持ちいいのだ。
と、現行ゴルフオーナーの視点で新型ポロを観察&体感してみたが、考えてみれば、「ん〜、そうかぁ」と感じた点は機能に決定的な不満があるわけではなく、パーキングブレーキひとつ取り上げてみても、贅沢が身に染みついたがゆえの反抗でしかない。
新型ポロは実によくできているのだ。それは充分わかっているのだけれど、「お客さん、ゴルフもいいクルマですよ。どうします?」と言われている気がして、実に悩ましい。きっと、現行ゴルフオーナーが新型ポロに流れないように、要所で少しずつ装備を落としたに違いない。商品開発が絶妙だ(考えすぎか)。
Polo TSI Comfortline
全長×全幅×全高:4060×1750×1450mm ホイールベース:2550mm 車重:1160kg
乗車定員:5名 最小回転半径:5.1m JC08燃費:19.1km/ℓ
エンジン:直列3気筒DOHCターボ 排気量:10.3 最高出力:70kW(95ps)/5000-5500rpm 最大トルク:175Nm/2000-3500rpm 燃料タンク容量:40ℓ トランスミッション:7速DCT タイヤサイズ:185/65R15
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