ホンダ新型フィットは「柴犬」フィット。用のデザインと居心地の良さが新型の魅力 まもなく登場のホンダ新型フィット:柴犬っぽいスタイルと居心地の良さ、そしてホンダの切り札i-MMDを搭載!
- 2019/12/15
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MotorFan編集部 鈴木慎一
新型フィットの試乗は、ホンダの鷹栖プルービンググラウンドで行なわれた。ごく短時間の試乗だから断定的なことはまったく言えないが、コックピットに収まった第一印象は、「現行型より明らかに上質。極細Aピラーによる視界の拡大は安全性の向上だけでなく居心地の良さに好影響を与えている。新開発のシートは、座ってすぐにわかるほど明らかにいい」というものだった。
走り出してからも、i-MMDらしいモーター駆動の滑らかさを味わうことができた。高速周回路では、モーター駆動ではなくエンジン直結となってより効率的に走れる。とはいえ、走行モードの切り替えをドライバーが感じることない。
テストコース故に路面がいいから、NV性能を云々できないが、現行型も同時に乗ることができたので、現行型に対するNV性能のアドバンテージも感じられた。
フットワークは、ステアリング操作に対する一体感が増していた。ヒラリヒラリという軽い感じよりも4輪が踏ん張ったしっかりした乗り味になったとでも言おうか。トレッドが広がったような感じ、とでも言おうか。
乗り心地は、サスペンションの支持部の剛性アップと低フリクション化を徹底した効果で、突き上げ感が大幅に低減している。このあたりは正式デビュー後の公道試乗で確かめたい。
価格については、未発表だが一部報道によると、1.3ℓモデルで3万円程度、ハイブリッドで19万円程度新型の方が高いという。ほぼ同時期にデビューするトヨタ・ヤリスが直接のライバルになる。価格、燃費性能、先進運転支援、コネクティビティなど競争の範囲は、現行フィットvs現行ヴィッツと比べものにならないほど広くなっている。
性能向上が著しい軽自動車も横目で見ながら、「ベーシックなコンパクトカーはどうあるべきか」を真剣に考えて開発された新型フィットが、どう受け入れられるか注目だ。
筆者としては、現行型を上回るヒット作になる、と予想しておく。
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