内燃機関超基礎講座 | 新型トヨタGR 86／スバルBRZの2.4ℓ水平対向4気筒 ショートストローク／高回転型のFA24型

• 2021/04/05

• Motor Fan illustrated編集部 鈴木慎一

  

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新型GR 86とスバルBRZの心臓部は、新開発の2.4ℓ水平対向4気筒DOHC自然吸気エンジンのFA24型が載る。この新エンジン、どんなエンジンなのだろうか？
（新型GR86／BRZの写真／スペックはプロトタイプのもの）

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新開発のFA24型2.4ℓ水平対向4気筒DOHCエンジンは、もちろん自然吸気エンジンだ。初代86／BRZが搭載していたFA型も専用エンジンだったが、新型のFA24型もGR 86／BRZの専用エンジンとなる。

スバルの水平対向エンジンのボアピッチは、EJ型、FA型、FB型が113.0mm。新型レヴォーグが搭載する新開発1.8ℓCB18型は、98.6mmだ。FA24型のボアピッチも113.0mmである。

現行スバルのエンジンラインアップ

2.4ℓ水平対向4気筒は、北米で販売しているスバルの大型SUV、アセントに搭載するために2017年に登場したエンジンだ。大型SUV用、そして従来あった3.6ℓ水平対向6気筒エンジン（EZ36型）の後継機として開発されたFA24型は、ターボ過給されるエンジンだ。ここでは、ターボのFA24型を「FA24DIT」と呼ぶことにする。DITの名前とおり、FA24DITは「直噴（DI）ターボ（T）」である。3.6ℓ6気筒自然吸気を2.4ℓ4気筒過給へと移行させた「ダウンサイジング過給エンジン」と言っていい。

内燃機関超基礎講座 | スバルFA24：6気筒代替で登場したダウンサイジング機

スバルFA型のバリエーションモデルで、排気量を拡大したFA24型。北米市場車・アセントに搭載されて登場した。

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今回、GR 86／BRZ用に新開発されたFA24型は、自然吸気エンジンだ。
比較すると
FA20型（初代）：86.0mm×86.0mm 圧縮比12.5
FA24型（新型）：94.0mm×86.0mm 圧縮比12.5
となり、スクエアから明確な「ショートストローク」エンジンになった。S/B比は0.915。ロングストロークが燃費重視のエンジンのトレンドとなるなか、高回転高レスポンス重視のショートストローク型を採用したわけだ。

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