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「アップガレージ」が愛車展示プロジェクト。応募総数1,205台、優勝は“限りなく純正にしか見えない純正流用”した1986年式のホンダVFR750F【東京オートサロン2026】

2026.01.16 10:40

by 北秀昭

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2026年1月9日～1月11日、千葉県千葉市の幕張メッセで開催された東京オートサロン。写真は「アップガレージ」のブースに展示された1986年式のホンダVFR750F改。アップガレージの恒例企画「愛車展示プロジェクト」において、応募総数1,205台の中から選ばれたバイク部門の優勝マシンを徹底チェック！
PHOTO/REPORT●北秀昭(KITA Hideaki)
アップガレージ　https://www.upgarage.com/

「愛車展示プロジェクト」にエントリーされた全1,205台の写真を展示

東京オートサロン2026の「アップガレージ」ブースでは、「愛車展示プロジェクト」にエントリーした全1,205台の写真を掲示。

クルマ用品やバイク用品の買い取り・販売を全国に260店舗以上展開する「アップガレージ」。同社の人気恒例企画「愛車展示プロジェクト（SNS等で投稿募集）」には、昨年の1,135台を上回る1,205台がエントリー。下記はバイク部門で優勝した1986年式のホンダVFR750Fをベースにした、ノーマルルック重視のカスタムだ。

ベース車両：ホンダVFR750F（1986年式）　出展：アップガレージ　オーナー：Shimajiro

ホンダVFR750Fは「VF750F」の後継モデルとして登場。型式はRC24。水冷4ストロークV型4気筒DOHC4バルブ748ccエンジンを搭載。コンパクトなV型エンジンは前2気筒・後2気筒を90°の角度でレイアウト。最高出力は77ps/9500rpm。

カムシャフトの駆動はチェーン式ではなく、当時ホンダ二輪エンジンの最新システムだった、高回転域での性能やレスポンスに優れたカムギアトレーン式を採用。フレームはエンジンもストレスメンバーとしたアルミツインチューブ式。

同車はフルカウル付きのレーサーレプリカ全盛期に誕生。今見ればツアラーフォルムだが、当時はホンダの750ccスポーツの最高峰モデルに君臨。同車は「VFR750P（Pはポリスの頭文字）」として全国の白バイにも積極的に採用された。

「愛車展示プロジェクト」で優勝した写真のカスタムは、1986年式のVFR750Fをベースに、一見ノーマル然としたフォルムながら、他車用の純正パーツを緻密に組み合わせ、「限りなく純正にしか見えない純正流用」を追求してカスタマイズ。流用パーツの加工や装着はプロに頼らず、限られた予算の中で、オーナー自ら時間をかけてコツコツと仕上げているのがポイントだ。

主要スペック

【外装】
アンダーカウル	アメリカ AIR TECH社製FRP
カラーリング	インターセプターカラー自家塗装(2回目)
【エンジン周り】
等長マフラー	オートパーツショップvetteワンオフ KERKER消音器+HONDA インターナショナルエンブレム
吸気系	白バイ用インシュレーター、キャブレター、ロングファンネル
	エアクリーナーボックス加工
キャブレター　セッティング	SJ #42　MJ #130
ドライブスプロケット	ザム CB400SF用 252サイズＶ
【足周り】
ステアリングステム&トップブリッジ	ホンダCB400SF(NC39)
	ハンドルストッパー切削加工位置合わせ
	ハンドルロックベース切削加工&オフセット
フロントフォーク	ホンダCB400SF(NC31) インナーチューブ+NC39ボトムケース
	ホンダVFR750P (RC35) 用シートパイプ+スプリング+NTNスラストベアリング
フォークオイル	ATF 油面10mmup
フロントキャリパー&ローター	ホンダRVF(NC35)
フロントホイール	ホンダCBR400RR (NC29) 3.5J-17
フロントタイヤ	シンコー 005 ADVANCE 120/60ZR17
リアショック	ホンダVFR750K (RC37)
リアホイール	ホンダCBR900RR (SC28) 5.5J-17
リアタイヤ	シンコー 005 ADVANCE 170/60ZR17
リアキャリパー&ブラケット&ローター	ホンダVTR11000F (SC36)
	寸法合わせ切削加工&ストッパー加工
ドリブンスプロケット	ホンダCBR900RR (28) 525サイズ
ダンパー	ホンダCBR400RR (NC29 )
スプリング	車種不明、バネレート不明
ブレーキマスターシリンダー	ニッシンラジアル
ハンドル	ハリケーン改HRC風