【2026年最新】三菱 デリカミ二の魅力と注意点｜中古・燃費・サイズ・新型情報まとめ

基本情報

三菱・デリカミニは、スーパーハイト系の軽ワゴンに「デリカらしいタフさ」を重ねたモデルである。

ボディは全長3,395mm・全幅1,475mmの軽規格サイズに収めつつ、背の高いパッケージで室内のゆとりと使い勝手を確保し、日常の取り回しも両立させている。駆動方式は2WDと4WDを設定し、パワートレーンもNA（自然吸気）とターボの2本立てだ。

街乗り中心か、坂道・高速の比率が高いか、雪道の出番があるかといったライフスタイルに合わせて、仕様を選び分けやすいのが特徴だ。

代表グレード（G／2WD・4WD）

項目	G（2WD）	G（4WD）
駆動方式	2WD	4WD
エンジン種別	NA	NA
エンジン型式 / 排気量	BR06 / 0.659L	BR06 / 0.659L
最高出力（ネット）	38kW（52PS）/ 6,400rpm	38kW（52PS）/ 6,400rpm
最大トルク（ネット）	60N・m（6.1kgf・m）/ 3,200rpm	60N・m（6.1kgf・m）/ 3,200rpm
トランスミッション	CVT	CVT
WLTC燃費（総合）	21.0km/L	18.8km/L
使用燃料	無鉛レギュラー	無鉛レギュラー
燃料タンク容量	27L	27L
全長×全幅×全高	3,395×1,475×1,785mm	3,395×1,475×1,815mm
ホイールベース	2,495mm	2,495mm
乗車定員	4名	4名
最低地上高	150mm	160mm

代表グレード（T／2WD・4WD）

項目	T（2WD）	T（4WD）
駆動方式	2WD	4WD
エンジン種別	ターボ	ターボ
エンジン型式 / 排気量	BR06（ターボ）/ 0.659L	BR06（ターボ）/ 0.659L
最高出力（ネット）	47kW（64PS）/ 5,600rpm	47kW（64PS）/ 5,600rpm
最大トルク（ネット）	100N・m（10.2kgf・m）/ 2,400〜4,000rpm	100N・m（10.2kgf・m）/ 2,400〜4,000rpm
トランスミッション	CVT	CVT
WLTC燃費（総合）	19.5km/L	17.8km/L
使用燃料	無鉛レギュラー	無鉛レギュラー
燃料タンク容量	27L	27L
全長×全幅×全高	3,395×1,475×1,785mm	3,395×1,475×1,815mm
ホイールベース	2,495mm	2,495mm
乗車定員	4名	4名
最低地上高	150mm	160mm

デリカミニの魅力

デリカミニの魅力は、「軽の扱いやすさ」を土台にしながら、外で遊ぶ前提の道具感をきちんと作り込んでいる点にある。

まず分かりやすいのが、角ばったタフなボディやアウトドアに映えるデザインで、日常の足に気分を乗せやすい。さらに使い勝手の面では、大開口のラゲッジやシートアレンジで積載性を確保しつつ、汚れ物を気にせず載せやすい樹脂ラゲッジボードなど、「濡れる・汚れる」を織り込んだ装備が用意されている。加えて電動スライドドアも設定され、乗り降りの負担を減らす方向で効きやすい。

走りの面でも、見た目だけで終わらない。デリカミニはPOWER／ECO／NORMAL／GRAVEL／SNOWの5つのドライブモードを備え、路面や状況に合わせて走りを切り替えられる。

4WDはフルタイム4WDで、滑りやすい路面での走破性だけでなく直進安定性も狙う設計であり、さらにヒルディセントコントロールのように悪条件で効く機能も用意される。つまり「週末のレジャーで不安を減らす」ための手当が、メニューとして揃っている。

そのうえで選び方がシンプルなのも実務的に強い。日常中心ならG、合流や坂道、高速の余裕まで取りに行くならターボのT、雪道や荒れた路面の出番があるなら4WDという切り分けがしやすい。

デリカミニの気になるポイント

デリカミニの気になるポイントは、主に「燃費と車重のトレードオフ」「価格の伸び方」「用途ミスマッチ」の3点に整理できる。

まず燃費は、2WDより4WDが不利になりやすく、NA（G）よりターボ（T）が不利になりやすい。WLTC総合で見ると、Gは2WDが21.0km/L・4WDが18.8km/L、Tは2WDが19.5km/L・4WDが17.8km/Lで差が出るため、「4WDもターボも欲しい、燃費も良いはず」と期待を積むほど、実態とのギャップが出やすい。

燃費はグレード選択の結果として決まる数字であり、先に優先順位（雪道の頻度／坂道や高速の比率）をあらかじめ決めてから受け入れるのが現実的である。

次に価格面では、デリカミニは装備の積み上げで総額が伸びやすいタイプだ。

GとTの時点でパワートレインが分かれ、さらに4WDや上級グレードを重ねると価格帯が上に広がるため、「軽＝安い」という前提のままだと想定より高く感じやすい。

最後に用途ミスマッチである。

背の高い軽は日常で便利な反面、高速巡航が多いドライバーは横風の影響、ロードノイズ、加速の余裕といったパッケージ由来の限界が気になりやすい。通勤・送迎中心ならGで成立しやすい一方、合流や登坂が多い、長距離が多い、冬場に雪道があるならTや4WDが適している。

ここを切り分けずに選ぶと、「思ったより燃費が伸びない」「思ったより高い」「思ったより快適ではない」と感じやすいため注意が必要だ。

デリカミニ 中古車市場

三菱・デリカミニの中古車市場は車種としての歴史がまだ浅く、高年式・低走行の個体が中心になりやすい。そのため中古でも相場が落ちにくく、値落ちは緩めに推移しやすい。

価格相場の平均は200万円台前半が目安で、状況によっては100万円台後半〜300万円台半ばまで幅がある。

この状況では、デリカミニの中古は「安く買う」よりも、4WD／2WD・ターボ（T）／NA（G）・安全/快適装備・整備記録と保証といった価格が強い理由を先にそろえ、そのうえで総額と状態のバランスを詰めていく見方が現実的である。

中古車が高く見えやすいのは、そもそも「年式が古くて安い車」がまだ市場にあまり流通していないからだ。さらに4WDやターボなど人気条件に買い手が集まるため、状態の良い個体ほど値段が下がりにくい。こうした事情が重なって、「中古でも高い」という印象につながりやすい。

デリカミニ 中古車 注意点

デリカミニは人気が高く、4WDやターボなど条件によって価格が大きく動く。そのため「中古車だから安い」と決めつけないことが大切だ。

そのうえで、その車が高い（または安い）理由を、1台ずつ確認していけば失敗しにくい。

見る順番は大きく4点である。

まず、2WDか4WDかを決める。雪道の出番がある、安心感を優先したいなら4WDが向く一方、燃費や価格は2WDが有利になりやすい。

次に、G（NA）かT（ターボ）かで走りの余裕を決める。坂道や合流が多いならターボの満足度が上がりやすいが、街乗り中心ならNAで十分なケースも多い。ここまでで車の性格はほぼ決まる。

そのうえで、運転支援・安全装備の内容を確認する。名称が似ていても中身が違うことがあるため、「付いている／いない」を車両ごとに押さえておくことが重要だ。

あわせて、タイヤと足回りの状態も見ておきたい。タイヤの減り方に左右差がある、偏摩耗が強い、銘柄がバラバラ、走行時に異音がするなどの個体は避けたほうが無難である。

最後に、整備記録と保証で裏取りする。点検記録が残っているか、保証はどこまで・いつまで付くのか、諸費用込みの総額に何が含まれているのかまで確認できると安心だ。

デリカミニは4WDやターボを選べるぶん、同じ車名でも乗り味が変わりやすい。条件を決めないまま「安い順」で探すと、2WDのNAだった、装備が想定より薄かった、保証が弱かったといったズレが起きやすく、結果として満足度が下がりやすいため注意が必要だ。

デリカミニ フルモデルチェンジ

デリカミニは車種としてまだ新しく、販売が開始されたのは2023年5月25日である。そして2025年秋にフルモデルチェンジし、10月に発売された。

「最も売れたモデル」を長期スパンで断定できるほど世代数は多くないが、実務的に重要なのは初代が市場評価の土台を作った点だ。

デリカの名を冠したキャラクター性から指名買いが起きやすく、さらに4WDやターボ（T）といった人気条件に需要が集まりやすい。そのため、状態の良い車は中古でも値段が下がりにくい傾向が出る。

今後は2代目の台数が増えるにつれて、中古の選択肢も広がり、「新車で買う」「年式の新しい中古で買う」「価格重視で中古を探す」といった買い方が選び分けやすくなり、中古相場の幅も少しずつ広がっていくはずだ。

デリカミニ やめとけ？

「やめとけ」と言われやすいのは、車が悪いというより使い方や優先順位を整理しないまま選んでしまうときである。

たとえば、燃費も重視したいのにターボ＋4WDまで条件を盛り込み、あとから「思ったより燃費が伸びない」と感じるケースが典型だ。あるいは高速移動が多いのに、軽の静粛性や直進安定を普通車並みに期待してしまい、横風の影響やロードノイズに不満が出ることもある。

中古で選ぶ場合は、保証や整備記録、タイヤや足回りの状態確認を省いて価格だけで決めてしまうと、納車後に想定外の出費や不安が増え、「やめておけばよかった」となりやすい。

逆に言えば、街乗り中心でG（NA）を軸にするのか、坂道・高速・雪道の機会があるためT（ターボ）や4WDが必要なのかを先に決めておけば、デリカミニは軽の範囲で満足度を上げやすい車種と言える。

グレードや駆動方式で燃費や走りの余裕、安心感が変わりやすいぶん、条件を整理して選べばミスマッチは起きにくいはずだ。

まとめ

三菱・デリカミニは、スーパーハイト系軽ワゴンの実用性に「デリカらしいタフさ」を重ね、日常と週末レジャーをつなぐ軽アウトドアとして成立させたモデルだ。

軽規格サイズに収めながら背の高いパッケージで室内のゆとりと使い勝手を確保し、電動スライドドアやラゲッジまわりの工夫など、毎日の乗り降り・積み下ろしの負担を減らす方向で作り込まれている。さらに、ドライブモードやフルタイム4WD、悪条件で効く機能を揃えることで、「外で使う前提」の安心感も持たせた点が特徴だ。

そのうえで、G／Tや2WD／4WDをライフスタイルに合わせて選べば、デリカミニは「軽でここまでできる」を無理なく実感できる一台になるはずだ。