ユーザーカー 「5速MT換装、狂気すら感じる低さ」TCRの到達点は、妥協なきスタンスの結晶【写真・4枚目】 載せ替えした5速M Tは、ルシーダ／エミーナ純正を流用。グレードの大半がATなので、ドナーとなるクルマを探すのが大変だった。 TOYOTA・エスティマ（TCR／平成3年式） OWNER／面さん マフラーは路面へのヒット率が少ないセンタ ー出し。ACシュニッツァーの出口を流用し、さり気なくロゴが見える出幅で溶接。 リアバンスポも丈を5㎝、出幅を2㎝短縮。フ ェラーリをイメージしたディフューザーが目を引く。テール＆ライトは後期仕様。 DADのフロントは、丈を7㎝短縮。バランスを取るため、前方向への張り出しも5㎝詰めた。 超深リムのオルデンは、タイヤの引っ張り具合にも注目。キャリパーはR33スカイライン純正。 ステアリング＆ペダルはモモ。カロのマットが足元を引き立てる。スナップオンのシフトノブもおチャメ。 フェラーリの内装を意識し、ドア内張りをタン革で張り替え。ダッシュはこのレザー色に合わせて塗装した。 真っ赤なレカロのバケットシート、 SR-3。「後ろが純正だとパッとしないので」と、2列目シートもレカロ。 この画像の記事を読む
