大人ダックスという新解釈
ホンダがダックス125に新色を追加。今回の主役は、クリーンで抜け感のあるホワイト系カラーだ。レトロなT字フレームに、丸みを帯びたボディライン。そこへあえての“白”。これが思いのほかハマっている。
ダックスといえば、ちょっとポップで少し派手めなイメージ。だからこそ、この潔いホワイトは新鮮だ。クロームパーツやブラックアウトされた足まわりとのコントラストも効いていて、全体がキュッと引き締まる。かわいいのに、どこか大人っぽい。そんな絶妙バランスだ。
小径タイヤに低めのシート、アップライトなポジション。気負わず乗れて、眺めても楽しい。それがダックスの魅力。そのキャラクターに“白”という色味が加わることで、街中での存在感はむしろアップ。派手色とは違う意味で目に留まる。
エンジンは123cc空冷単気筒+4速リターン。扱いやすさは従来どおりで、ちょい乗りから週末ツーリングまでしっかりこなす。
正直、白はどうかな~なんて……。でも今は思う。
これ、モトチャンプ的にかなりアリです。
主要諸元
| ダックス125 | ||
| 車名・型式 | ホンダ・8BJ-JB06 | |
| 全長×全幅×全高 | (mm) | 1,760×760×1,020 |
| 軸距 | (mm) | 1,200 |
| 最低地上高 | (mm)★ | 180 |
| シート高 | (mm)★ | 775 |
| 車両重量 | (kg) | 107 |
| 乗車定員 | (人) | 2 |
| 最小回転半径 | (m) | 2.0 |
| エンジン型式・種類 | JB04E・空冷 4ストローク OHC単気筒 | |
| 総排気量 | (cm3) | 123 |
| 内径×行程 | (mm) | 50.0×63.1 |
| 圧縮比 | ★ | 10.0 |
| 最高出力 | (kW[PS]/rpm) | 6.9[9.4]/7,000 |
| 最大トルク | (N・m[kgf・m]/rpm) | 11[1.1]/5,000 |
| 燃料消費率※2(km/L) | 国土交通省届出値定地燃費値※3(km/h) | 55.0(60)<2名乗車時> |
| WMTCモード値★(クラス)※4 | 65.7(クラス1)<1名乗車時> | |
| 燃料供給装置形式 | 電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)> | |
| 始動方式 | ★ | セルフ式 |
| 点火装置形式 | ★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| 潤滑方式 | ★ | 圧送飛沫併用式 |
| 燃料タンク容量 | (L) | 3.8 |
| クラッチ形式 | ★ | 湿式多板コイルスプリング式 |
| 変速機形式 | 常時噛合式4段リターン※5 | |
| 変速比 | 1速 | 2.500 |
| 2速 | 1.550 | |
| 3速 | 1.150 | |
| 4速 | 0.923 | |
| 減速比 | (1次★/2次) | 3.421/2.266 |
| キャスター角(度)★/トレール量(mm)★ | 24° 54´/84 | |
| タイヤ | 前 | 120/70-12 51L |
| 後 | 130/70-12 56L | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク(ABS) |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式(倒立サス) |
| 後 | スイングアーム式 | |
| フレーム形式 | バックボーン | |
■道路運送車両法による型式認定申請書数値(★の項目はHonda公表諸元)
■製造事業者/Thai Honda Co., Ltd. ■製造国/タイ ■輸入事業者/本田技研工業株式会社
燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞など)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります
定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です
WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます
走行中はリターン式で停車時のみロータリー式になるチェンジ機構です。



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