それ本当に歩行者扱い？バイクを押し歩きする際の注意点

ギアが噛み合っている状態やサイドカー付きの車両は歩行者と認められない

街中を走行している際、一方通行の標識を避けてショートカットしたい場合や、歩道沿いにある駐輪スペースへと車体を乗り入れるために、バイクから降りて手で押して歩く姿を目にすることは少なくない。

一般的に、バイクから降車して適切に手で押して移動させる行為は、特定の条件をクリアすることで歩行者と同様の扱いになるとされているため、適切に押し歩きがされている状態であれば、歩行者専用道路や歩道を通行することが可能だ。

しかし、バイクを押して歩いていてもギアがニュートラルに入っていなかったり、サイドカー付きの車両だったりする場合は歩行者として認められないという。

たとえば、ギアがローやセカンドに入ったままクラッチレバーを握って無理に動かしている状態では、法律上の歩行者とはみなされないケースがある。

また、側車付きのバイク（サイドカー）や他の車両を牽引している場合なども、車体の構造や大きさから押し歩きであっても歩行者の枠組みには入らないとされるなど、単にシートから降りているという状態だけでは歩行者扱いにならない場合があるため、個別の確認が必要だ。

エンジン始動中の押し歩きは通行区分違反！

さらに、車両の状態においてもっとも厳格に判断されるのが、エンジンが始動しているかどうかという点である。

バイクの押し歩きにおいてはギアの状況や車体の構造も重要だが、警察の取り締まりや法律の解釈において厳しくチェックされるのがパワーユニットの状態だという。

シートにまたがってアクセルを回していなければエンジンがかかっていても歩行者と同じ扱いになると誤解しがちだが、動力がいつでも発生する状態にあること自体が歩行者の安全を脅かす大きなリスクとみなされるため、この認識は法律上通用しないとされる。

そして、エンジンをかけたまま押し歩きをするとただちに軽車両や自動車の運転とみなされ、歩道通行違反（通行区分違反）に問われるおそれがあるので注意が必要だ。

これはたとえシートに乗っていなくても、エンジンが作動して動力が伝わる状態にある場合は「車両の運転」に該当すると法的に定義されているためである。

もしも通行区分違反として検挙された場合、罰則として違反点数2点が科されるほか、反則金は普通二輪が7000円、原付が6000円と定められている。

こうした法的リスクや事故を防ぐためにも、バイクを押して歩道を歩く際は、必ずエンジンを完全に切り、周囲の歩行者の迷惑にならないよう細心の注意を払う必要がある。

とくに重量のある車体や突き出たパーツなどは、歩行者にとって危険をともなう障害物になりかねないため、キーをオフにして動力を完全に遮断して歩行者の流れを妨げないように配慮しながら進むことが、安全に押し歩きを行うための正しい方法といえるだろう。