「通勤快速の原点!?」30km/h縛りから解放！ ニュージョグスポーツ90＆アドレスV100【日本スクーター史】

三代目JOGの車体に82cc！ 1人乗りに割り切った尖り方【1990年 ニュージョグスポーツ90】

YAMAHA ニュージョグスポーツ90｜1990年発売

1990年（平成2年）に登場したニュージョグスポーツ90は、三代目JOGのコンパクトな車体に82ccの空冷2ストローク単気筒エンジンを搭載。最高出力8.5ps、最大トルク0.89kgmを発揮した。

全長1630mm、乾燥重量67kgというサイズ感は、まさに50ccスクーターの延長線上。ところが排気量は82ccあるため、原付一種の30km/hという法定最高速度には縛られず、道路の速度規制に従って走れる。二段階右折も不要となり、幹線道路でクルマの流れに合わせやすい。この違いはかなり大きい。

さらに都心部では、原付一種の通行が規制された陸橋やアンダーパスでも、原付二種なら通行できるケースがあった。都内の国道246号や環状6号線（山手通り）など幹線道路を走っていた筆者としてはとしては、50ccで迂回していたルートをそのまま走れるのもありがたかった。

82ccのニュージョグスポーツ90は、ナンバープレートも50ccの白ではなく黄色。当時、この黄色ナンバーも「原付とはちょっと違うぞ」という小さな特別感があった。

そして、このニュージョグスポーツ90は、原付二種でありながら1人乗り専用だったこと。2人乗りというメリットをあえて持たせず、50ccに近いコンパクトさと軽さを残したところに、このモデルの尖ったキャラクターがある。

現在の125ccスクーターのような余裕ある車格や高級感とは方向性が違う。小さな車体にひと回り大きなエンジンを積み、1人で軽快に走る。ある意味、“原付をチューンしたような凶暴さ”を市販車で味わえる1台だった。。

総排気量：82cc
エンジン：空冷2ストローク単気筒
最高出力：8.5ps
最大トルク：0.89kgm
全長×全幅×全高：1630×640×1005mm
重量：67kg（乾）
タイヤ：80/90-10／80/90-10
発売当時価格：17万4070円（税込）
※主要諸元は編集部調べ

99cc／9.0ps！ “小さくて速くて便利”を形にした【1991年 アドレスV100】

SUZUKI アドレスV100｜1991年発売

翌1991年（平成3年）に登場したスズキ・アドレスV100は、コンパクトな車体に99ccの空冷2ストローク単気筒エンジンを搭載。最高出力9.0ps/6000rpm、最大トルク1.1kgm/5500rpmを発揮した。

全長1745mm、乾燥重量83kg。50ccスクーターに近い取り回しやすさを持ちながら、99ccならではのトルクでキビキビ走れる。この“小さくて速い”パッケージは、通勤快速としてじつに使い勝手がよかった。

装備も抜かりない。フロントディスク、前後チューブレスタイヤ、ボトムリンク式フロントサスペンションを採用。シート下にはフルフェイスヘルメットを収納できるスペースを備え、燃料タンク容量は4.8L。毎日使うスクーターとして必要な装備もしっかり押さえられていた。

排気量は99ccなので、ナンバープレートはピンク。黄色ナンバーのニュージョグスポーツ90と並べてみると、同じ原付二種でも排気量区分の違いがナンバー色にも表れていた。

そしてニュージョグスポーツ90との大きな違いが、こちらは2人乗りにも対応していたこと。普段は1人で通勤快速として使い、必要ならタンデムもできる。軽さと走りに割り切ったニュージョグスポーツ90に対し、アドレスV100は“小さくて速くて便利”を高い次元でまとめた実用派だった。

50ccから乗り換えれば、30km/h規制から解放され、二段階右折も不要。幹線道路で一般車の流れに合わせやすくなり、原付一種では通れないルートを迂回せずに済むケースもある。それでいて車体はまだ小さい。この絶妙なバランスが、多くの通勤ライダー（特にバイク通勤派とバイク便）に支持された理由のひとつだった。

現在の125ccスクーターは車格もひと回り大きく、快適性や高級感、乗り味までしっかり作り込まれている。いっぽう当時の90〜100ccスクーターには、50ccの軽快さをほとんど失わず、エンジンだけ元気にしたような独特の“やんちゃさ”があった。ニュージョグスポーツ90とアドレスV100は、その魅力をそれぞれ違った方向から体現した2台だった。

総排気量：99cc
エンジン：空冷2ストローク単気筒
最高出力：9.0ps/6000rpm
最大トルク：1.1kgm/5500rpm
全長×全幅×全高：1745×610×1015mm
重量：83kg（乾）
タイヤ：3.50-10／3.50-10
発売当時価格：20万4970円（税込）

※この記事は月刊モトチャンプ2025年12月号を基に加筆修正を行っています

【モトチャンプ編集部】