「伝説のモモステが令和に完全復活！」ヴェローチェ、キャバリーノ、MOMOコルセの系譜を辿る

2026.11.10 18:00

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1980〜90年代の走り屋黄金期、誰もが憧れたスポーツステアリングの代名詞「MOMO」。ヴェローチェやレース、キャバリーノ、モモコルセといった名作たちは、時代を超えて今なお進化を続けている。今回は、そんなMOMOの歴代人気モデルの系譜を振り返りながら、2026年に登場した注目の復刻モデルまで一挙に紹介していこう。

走り屋黄金期を支えたスポーツステアリングの代名詞！

MOMOステアリング往年の名作と最新復刻モデルを徹底紹介

1980〜90年代のチューニングカーシーンを知るファンにとって、スポーツステアリングの代名詞とも言える存在が「MOMO」だ。

かつてはJZA70スープラやEP82スターレット、NAロードスター、インプレッサ、ランサーエボリューションなど、数多くの国産スポーツモデルに純正採用され、アフターパーツとしても絶大な人気を誇った。ステアリング交換といえばMOMO。そんな時代が確かにあったのである。

その歴史は1964年、レーシングドライバーのジャンピエロ・モレッティが、自身のためにカスタムステアリングを製作したことから始まる。機能性だけでなく、素材やデザインにもこだわったイタリアンブランドならではのモノづくりは、現在まで受け継がれている。

日本では1974年からレアーズが正規輸入販売を開始。1980〜90年代には「ヴェローチェ」や日本限定モデルの「レース」などが大ヒットし、スポーツステアリングブランドとして確固たる地位を築き上げた。そして現在、そんな黄金期の名作たちが、最新技術と現代的なアレンジを加えながら再び注目を集めている。

MOMOのスポーツステアリングを語るうえで欠かせないのが、1980年代に登場した「ヴェローチェ」だ。

シンプルな3本スポークと洗練されたデザインを特徴とし、レザーやウッド、ホーンパッドの有無など多彩なバリエーションを展開。幅広いユーザーから支持を集め、その後のMOMOを象徴するシリーズへと成長していった。

その進化版として1990年代に登場したのが「ヴェローチェレーシング」。肉厚で楕円形状のグリップやブラックレザーとイエローステッチの組み合わせなど、基本デザインを変えることなく現在まで販売が続くロングセラーモデルだ。現行モデルは320mmと350mmの2サイズを設定し、価格はともに4万2900円となる。

さらに1994年には、日本とイタリアの共同企画によって「レース」が誕生。ヴェローチェレーシングをベースに、日本人の好みに合わせてグリップ形状や素材、カラーリングを最適化した日本限定モデルとして大ヒットを記録した。

そんなレースも2025年9月には「レース2.0」へと進化。各部のデザインや仕様をブラッシュアップし、日本限定モデルからグローバルモデルへと生まれ変わった。サイズは320mmと350mmで、価格はともに4万6200円だ。

なお、レースには数多くの派生モデルが存在する。2000年登場の「レース METAL」や2004年登場の「レース EVO」、2006年登場の「レース3000」などに加え、近年では能登半島地震の復興支援を目的とした「レース NOTO」も登場。日本とMOMOの深い結びつきを象徴する存在となっている。

1980〜90年代に人気を博したMOMOステアリングの中でも、独特の存在感を放っていたのが「キャバリーノ」だ。

フェラーリへの純正採用でも知られるこのモデルは、特徴的なスポーク形状と真円のレザーグリップ、ホワイトステッチを組み合わせたスポーティかつクラシカルなデザインが魅力。派生モデルとして「キャバリーノⅢ」や「キャバリーノレーシング」も展開されたが、1990年代に惜しまれながら販売を終了した。

そんな名作を現代に蘇らせたのが、2026年10月2日に発売された「レガシー」である。

MOMOが展開する往年の名作を再現したヘリテージラインの最新作で、キャバリーノの特徴的なスポーク形状やホワイトステッチを忠実に継承。一方、ホーンボタンにはプレミアムブラックレザーを採用し、ヘリテージロゴを刻印するなど、現代的な高級感もプラスされている。サイズは350mmのみで、価格は6万4900円。旧車やネオクラシックモデルのコクピットを彩るアイテムとして、注目したい一本だ。