セルの直列接続を過去のものにするか。メルセデス・ベンツが発表した「分散型マイクロコンバーター」による800V生成アーキテクチャ

一般的にEVバッテリーとは、必要な高電圧を得るために多数のセルを直列（シリーズ）に物理接続するが、この構造では、ひとつのセルが劣化したり電圧が下がったりすると、直列接続全体が出力低下を引き起こすという弱点がある。メルセデス・ベンツが今回発表した本技術は「高電圧の生成をセルの物理的な直列接続数から概ね切り離し（デカップリング）、分散型コンバーターのソフトウェア制御によって作り出す」点が根本的に新しいアプローチ。

本技術によって充電状態（SOC）やセルの経年劣化に左右されず一定の800Vを供給できることから、AC/DC変換器や双方向充電（V2H/V2G）機能を単一のハードウェアに統合することで、バッテリーパックの小型化が期待できる。

将来の応用例としては、分散型の「プログラム可能な小型マイクロコンバーター（programmable micro-converters）」を個々のバッテリーセル（またはセルグループ）に直接接続するとともに、複数のコンバーターを並列に接続し、個々のセルのエネルギーフローを独立して制御しながら、共同で安定した高電圧DC（最大800V）を生成することを企画している。すでに最大3kWの出力を達成し、AC（交流）およびDC（直流）のアプリケーションにも対応済みだという。双方向充電（V2H/V2G）への対応は、将来的な発展形として見込まれている。

・システム出力電圧：最大800V（セルのSOCや経年劣化にかかわらず一定供給）
・現世代プロトタイプ出力：最大3kW
・対応モード：ACおよびDCアプリケーション、双方向充電（V2H/V2G）対応
・回路構造：セル単位／セルグループ単位での並列接続マイクロコンバーター
・採用先／量産時期：将来の電気自動車（BEV）およびプラグインハイブリッド車（PHEV）のパワートレーン向け先行開発技術およびモジュール化（量産採用時期は未定）