マツダCX-30の妙：都市部でも扱いやすいサイズと快適な室内空間を両立マツダCX-30：CX-5と同等の前席乗員空間を確保しつつ、全長はMAZDA3から-65mmという絶妙のパッケージ

2019/11/07
Motor Fan illustrated編集部

〈コンパクトなサイズで都市部でのニーズに応える〉日本、そして欧州で重視される全長はMAZDA3ハッチバック車より65mm短い4395mm。最低地上高175mmを確保しつつ、全高は立体駐車場に対応の1540mmとした。フェンダーの黒い樹脂部品でボディ下半身を隠しスリムに見せることで、スタイリッシュなイメージも得た。

マツダ新世代商品にまったく新しいモデルが加わった。CセグのMAZDA3をベースとして生み出されたクロスオーバーSUVであるCX-30は、”ありそうでなかった”独自のポジショニングでヒットを狙う。

TEXT：松井亜希彦（MATSUI Akihiko／MFi）　
PHOTO：MAZDA／MFi　
FIGURE：MAZDA

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　MAZDA3から始まるマツダの新世代商品、その第2弾となるクロスオーバーSUVのCX-30（シーエックス　サーティー）が、国内市場に早くもデビューした。今年5月のMAZDA3販売開始から、わずか5ヵ月での登場となる。グローバルに成長を続けているSUV市場を見据えて、マツダのラインアップに加わったまったく新しいモデルであり、プラットフォームはMAZDA3と基本構成が共通の、リヤにトーションビーム式サスペンションを持つタイプを採用している。

　特徴的なのは、そのパッケージング。都市部での扱いやすさを考慮して、全長を4400mm以下にすることを目標に開発が進められた。その結果、ホイールベースはMAZDA3の2725mmに対して2655mmに短縮され、全長もMAZDA3ハッチバック車の4460mmに対してCX-30は4395mmと、65mm短くなった。

　しかし、ゆとりある室内空間を実現するために前席着座位置を少し高く設定してフットスペース長を抑え、前後シートのタンデムディスタンスはCX-3に対して26mm拡大している。加えて後席はヒップポイントとフロアを低くすることで空間にゆとりをもたせ、頭上空間もCX-3から約20mm拡大。バックウインドウ下端を後退させてDピラーを寝かせることで、ルーフ後部をあまり下げずにクーペ的なサイドビューを実現したデザインと、後席上部の内装部品の細かな見直しにより、この空間が生み出された。

　さらに数値だけでなく、各シートの着座位置を最適化することで前後席の乗員の顔が見えやすいレイアウトも実現。ひとりひとりにゆとりあるスペースを確保しつつ、移動中のコミュニケーションが取りやすい室内空間としている。シート間のコンソール大型化やアームレスト幅の拡大と相まって、「ドアを開けた瞬間に広さを感じる」空間を実現した。

　こうした快適性、使い勝手を重視して生み出されたCX-30のパッケージングは、近年の市場動向にもよる。マツダはクロスオーバーSUVが今後の主流となるカテゴリーに成長すると予想。だからこそ、ほぼ同時並行で開発が進められた兄弟モデルであるMAZDA3はデザインを優先させ、とくにハッチバックは往年のスペシャリティカー的な存在として、異例に低いボンネットや後席の頭上空間など割り切ったのだと推測できる。従来は派生車種と見られていたクロスオーバーSUVが、今後はニッチではなくメインとなる可能性が高い。

　CX-30のパワートレーンは2.0ℓガソリンと1.8ℓディーゼルが先行して10月24日から販売開始。火花点火制御による圧縮着火の注目のガソリンエンジン、SKYACTIV-X 2.0ℓも来年1月以降に導入される予定だ。今後の主流となることを期待されているモデルに相応しい、充実したエンジンバリエーションが用意されている。