Motor-Fan[モーターファン]|自動車最新ニュース・速報、試乗記など、クルマとカーライフを楽しむサイト

  • モーターファンテック
  • モーターファンバイクス[Bikes]
  1. TOP
  2. ニュース・トピック
  3. コラム・連載記事

ルノー・エスパス | 2019年11月のマイナーチェンジで最新のADASとシャシー技術を積極的に投入 ルノー・エスパス |「ホンダ・オデッセイでは物足りないがトヨタ・アルファード/ヴェルファイアはイヤだ!」という富裕層のための洗練された高級ミニバン【これは欲しい! 日本で正規販売されていないクルマ】

このエントリーをはてなブックマークに追加
ルノー・エスパス

「なんでこんないいクルマが日本で普通に買えないんだ!?」

そのブランドのファンや関係者ならずとも、そう憤慨したくなるような日本未導入モデルは、グローバル化がこれだけ進んだ今なお、数え切れないほど存在する。

そんな、日本市場でも売れるorクルマ好きに喜ばれそうなのになぜか日本では正規販売されていないクルマの魅力を紹介し、メーカーに日本導入のラブコールを送る当企画。今回は、欧州におけるミニバンの元祖、ルノー・エスパスを紹介したい。

TEXT●遠藤正賢(ENDO Masakatsu) PHOTO●ルノー

1984年に誕生した初代ルノー・エスパス
日本では日産プレーリー、北米ではダッジ・キャラバンがミニバンの元祖と言われているが、欧州ではルノー・エスパスがそれにあたる。

初代エスパスが誕生したのは1984年。居住性を最重視したその斬新なコンセプトに加え、樹脂を多用した軽量ボディがもたらす軽快なハンドリングも相まって、たちまちヒット作となった。

1991年に誕生した二代目ルノー・エスパス
F1用エンジンをミッドシップしたことで話題になったルノー・エスパスF1

1994年のパリサロンで初公開されたコンセプトカー「エスパスF1」は、1991年デビューの二代目エスパスをベースとしながら当時のウィリアムズ・ルノーF1のV10ユニットをミッドに搭載し、3列シートの代わりに4脚のフルバケットシートを装着したことで、日本でも話題になったと記憶している。

1996年に誕生した三代目ルノー・エスパス
2002年に誕生した四代目ルノー・エスパス

現行五代目ルノー・エスパス(前期型)のフロントまわり
だが、1996年デビューの三代目、2002年デビューの四代目、そして2014年のパリサロンで世界初公開された現行五代目エスパスに至るまで、日本に正規輸入されたことは一度もない。

【ルノー・エスパス(後期型)】全長×全幅×全高:4857×1888×1677mm ホイールベース:2884mm トレッド前/後:1630/1621mm 最低地上高:160mm 最小回転半径:5.55m

そんな現行五代目エスパスは、かつて日本でも販売されていたCセグメントSUV・カジャーと同様にルノー日産アライアンス(当時)のCMF-Cプラットフォームをベースとしているが、その性格はカジャーとも過去のエスパスとも大きく異なる。

現行五代目ルノー・エスパス(後期型)の運転席まわり

端的に言えば、買い物や家族の送迎、アウトドアに役立つ日常の足というよりもむしろ、富裕層が長距離長時間を快適に移動するための高級車と言っていいだろう。とりわけ、五代目エスパスを示唆したコンセプトカーからその名を受け継いだ、最上級にして最量販グレード「イニシャルパリ」には、そうしたキャラクターが色濃く反映されている。

現行五代目ルノー・エスパス(後期型)のインテリア
「4コントロール」の逆位相制御イメージ
「LEDマトリクスビジョン」の作動イメージ

しかも、2019年11月のマイナーチェンジで、内外装をより一層洗練させるとともに、後輪操舵システム「4コントロール」と電子制御ダンパーを新たに設定。アダプティブハイビーム「LEDマトリクスビジョン」に全車速追従アダプティブクルーズコントロール「ハイウェイ&トラフィックジャムコンパニオン」といった最新のADAS(先進運転支援システム)や、コネクテッドシステム「ルノーイージーリンク」も用意された。

なお、現在のパワートレインは、225ps&300Nmの1.8L直4ガソリンターボ+7速DCTのほか、160ps&360Nmまたは200ps&400Nmの2.0L直4ディーゼルターボ+6速DCTの3種類となっている。

間もなくマイナーチェンジを予定しているホンダ・オデッセイ
日本で販売されているミニバンの中で、エスパスと最もボディサイズや性格が近いのは、ホンダ・オデッセイだろう。いずれも中国市場での展開を見据えて開発されたと思われるが、こと内外装の質感とデザインの洗練度においては、エスパスの圧勝と言わざるを得ない。

価格も相応に高めではあるが、「オデッセイでは物足りないが、トヨタ・アルファード/ヴェルファイアはどうしてもイヤだ!」という高級ミニバンユーザーのためにも、ぜひ日本導入を!

■ルノー・エスパス イニシャルパリ TCe 225 EDC FAP(FF)*フランス仕様
全長×全幅×全高:4857×1888×1677mm
ホイールベース:2884mm
車両重量:1679kg
エンジン形式:直列4気筒DOHCガソリンターボ
総排気量:1798cc
最高出力:165kW(225ps)/5600rpm
最大トルク:300Nm/2000rpm
トランスミッション:7速DCT
サスペンション形式 前/後:ストラット/トーションビーム
ブレーキ 前/後:ベンチレーテッドディスク/ディスク
タイヤサイズ 前後:235/55R19 101W
乗車定員:7名
車両価格:5万3300ユーロ(約665万円)

ルノー・エスパス

「世界の自動車オールアルバム 2020年」好評発売中!

世界の自動車がすべてわかる! 創刊11年目を迎え、ますます内容を充実させました。 日本で売っていないモデルやブランドも完全網羅!

コロナ禍により例年よりも発売が遅れてご心配をおかけいたしましたが、6月25日(木)に発売されました。全国の書店、Amazon、三栄販売サイトなどでお買い求めください。

発売日:6月25日(木)
価格:1864円+税

【2024年】ミニバンおすすめ人気20選|価格・スペック比較

この記事では、いま人気を誇るミニバンのおすすめ人気モデルをご紹介! 手軽に乗りこなせるコンパクトモデルから、ファミ...

あわせて読みたい

自動車業界 特選求人情報|Motor-FanTechキャリア

「自動車業界を支える”エンジニアリング“ 、”テクノロジー”情報をお届けするモーターファンテックの厳選転職情報特集ページ

motorfuntech

これが本当の実燃費だ!ステージごとにみっちり計測してみました。

これが本当の実燃費だ!ステージごとにみっちり計測してみました。 一覧へ

会員必読記事|MotorFan Tech 厳選コンテンツ

会員必読記事|MotorFan Tech 厳選コンテンツ 一覧へ