カブ歴14年で気付いた旧車遊びの魅力！1971年式スーパーカブ70をローダウン＆太リムで粋にアレンジ

第21回カフェカブパーティin関西で捕獲！

2026.06.22 08:00

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カブ歴は約14年。新しいモデルから古いモデルまでさまざまなカブを乗り継いできたオーナーが、最終的に魅力を再認識したのが1971年式のスーパーカブ70だった。

テーマは70年代の旧車カスタム。外装はほぼノーマルのまま残しながら、ローダウンとワイドリムで独自の存在感を演出する。派手なカスタムではないが、細部までこだわりが詰まった1台だ。

●MACHINE：スーパーカブ70（1971年式）
●OWNER：yukioさん

【モトチャンプ編集部】

フロント2.15J、リア2.50Jのワイドリムとローダウンによって独特の存在感を獲得。シンプルながら印象的なスタイリングだ。

カブ歴14年でたどり着いた“行灯カブ”の魅力

オーナーのyukioさんは、カブに乗り始めて約14年。これまで新しいモデルを含め、さまざまなカブを乗り継いできたという。

そんな経験を重ねるなかで惹かれるようになったのが、1970年代前後の古いスーパーカブだ。

行灯カブの愛称の由来となるポジションランプ。当時ならではのディテールとして現在も健在。

ベースとなるのは1971年式のスーパーカブ70。メーター下のポジションランプや別体タンクを備える、いわゆる“行灯カブ”世代のモデルである。

「いろいろ乗ったけど、今はこの時代のカブが面白い」

そんなオーナーの言葉どおり、この車両には現代のカブにはない独特の味わいが残されている。

70年代カスタム文化へのリスペクト

カスタムテーマは70年代の旧車スタイルだ。

当時のカスタム文化では、車高を落としてワイドリムを履かせる手法が定番だったという。その雰囲気をカブで再現したのがこの車両である。

ワイドリムに細めのタイヤを組み合わせることで、70年代旧車カスタムらしい引っ張りスタイルを再現する。

フロントには17インチ・2.15J、リアには17インチ・2.50JのTAKASAGO製ワイドリムを装着。純正ハブのスポーク穴を加工して市販のツイストスポークを組み込んでいる。

サスペンションはフロント約6cm、リア約7〜8cmローダウン。リアショックも純正品を加工し、カバーを取り外してスプリングを見せるスタイルに変更した。

あくまで主役はノーマル然とした車体。足周りだけで存在感を作り出す手法が実に渋い。

別体タンクを備える1971年式スーパーカブ70。足周り以外はほぼノーマルのまま残し、70年代旧車カスタムをイメージして仕上げている。

派手じゃないのに目を引く理由

この車両を初めて見る人は、まず「きれいなノーマル車だな」と感じるかもしれない。

しかし足元へ目を向けると、ワイドリムや引っ張り気味のタイヤ、絶妙なローダウンによって独特の雰囲気をまとっていることに気付く。

古い防犯登録シールもそのまま残る。作り込んだヤレ仕様ではなく、自然に積み重なった歴史が魅力だ。

さらに純正テールランプや純正メーター、行灯ポジションランプなど、当時のディテールもしっかり残されている。

派手なカスタムパーツを並べるのではなく、ベース車両の魅力を引き立てながら個性を演出する。カブ歴14年のオーナーだからこそたどり着いた、大人のカスタムスタイルと言えるだろう。

ディテールチェック

テールランプやウインカーも当時の純正品を維持。ヤレた雰囲気も含めて、この車両の大切な個性となっている。

リアショックは純正品を加工してローダウン。カバーを取り外し、スプリングが見えるスタイルとしている。

シートは純正形状を維持。余計な装飾を加えず、全体のノスタルジックな雰囲気に合わせている。

サイドカバーもオリジナルをそのまま使用。チームステッカーの雰囲気も車両にマッチしている。

行灯カブならではの純正メーター。購入時から状態が良く、現在も当時のまま機能している。

市販のツイストスポークを加工して装着。派手すぎない本数を選び、さりげないアクセントとしている。

前後ともTAKASAGO製ワイドリムを装着。ノーマルルックの中で最も存在感を放つカスタムポイントだ。

撮影したのはこのEVENT！

「第21回カフェカブパーティin関西」
■日時：2026年6月14日（日）
■開催地：六甲アイランドイベント広場・特設会場（兵庫県）

素敵な参加記念品が用意される、事前申し
込み制の有料イベント。適度な参加台数、
中身の濃いステージイベントなどがカブヌシから好評。これまで琵琶湖で開催されていたが、2025年からは六甲アイランドに開催地が移転された。

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【モトチャンプ】