8年超えで待望の全面刷新、見えてきた進化の中身! しかし…ワゴンRのフルモデルチェンジは2027年前半へずれ込みか? 【海外・報】

スズキの軽ハイトワゴン、ワゴンRのフルモデルチェンジ時期が、当初予想されていた2026年後半から2027年前半へずれ込む可能性が高まっているようだ。現行モデルは2017年に登場した6代目であり、発売からすでに8年以上が経過。軽ハイトワゴンの元祖として市場を切り開いたモデルだけに、次期型への期待は大きい。

初代ワゴンRは1993年に登場し、高い全高と広い室内空間という新たな価値を提案。“軽ハイトワゴン”というカテゴリーを確立し、その後の軽自動車市場に大きな影響を与えた。

累計販売台数は2025年6月時点で1000万台を突破。日本国内はもちろん、インドをはじめとする海外市場でも販売されるなど、今やスズキを代表する世界戦略車へと成長している。

しかし、その中心である日本市場を取り巻く環境は大きく変化している。ワゴンRの日本国内販売台数を見ると、2023年は8万2213台、2024年は7万9718台、2025年は7万2274台と緩やかな減少傾向が続いている。一方で、ホンダのN-BOXや同じスズキのスペーシアなど、後席の居住性やスライドドアを重視したモデルが日本市場をけん引しており、ユーザーのニーズも変化していることがうかがえる。現在は軽スーパーハイトワゴンが主流となり、スズキの販売の中心もスペーシアへ移行しているのだ。そのため、次期ワゴンRではスペーシアとの差別化が開発の大きなテーマになるものと考えられる。

現在の日本市場を牽引するスーパーハイトワゴンとは異なり、軽量ボディと優れた燃費性能、取り回しやすいボディサイズを武器とした“軽ハイトワゴン”の魅力をさらに磨き上げる方向性が有力と見られる。都市部での扱いやすさや経済性を重視するユーザーに向けたモデルとして、独自のポジションをより明確にすることになりそうだ。

デザインも大きく刷新される可能性が高い。一部では、薄型LEDデイタイムランニングライトと、バンパー側に配置されたヘッドライトを組み合わせた新世代フロントマスクを採用するとの見方もある。スズキの最新デザイン言語を取り入れることで、従来以上に先進的な印象を与えるスタイリングへ進化するものと予想される。

装備面では、電動パーキングブレーキの採用が有力視されている。これにより全車速追従式アダプティブクルーズコントロールの機能向上が期待できるほか、最新世代の“スズキ セーフティ サポート”も搭載される可能性が高い。衝突被害軽減ブレーキや車線維持支援など、安全性能も着実に進化することだろう。

パワートレインは660cc直列3気筒エンジンをベースに、改良型マイルドハイブリッドを組み合わせる構成が有力とみられる。燃費性能はクラストップレベルを目指し、ワゴンR最大の武器である経済性をさらに高めることになりそうだ。

ワゴンRは、軽スーパーハイトワゴンの台頭によって販売の主役こそ譲ったものの、「扱いやすさ」「低燃費」「軽快な走り」という本来の魅力は今なお色あせていない。

次期型では電動化や安全性能、先進装備を強化するとともに、軽ハイトワゴンというカテゴリーの価値を改めて提示するモデルとなることが期待される。2027年前半とみられるフルモデルチェンジは、ワゴンR復権への重要な一歩となりそうだ。そして海外市場にも影響を与えることになるだろう。