50周年記念・三菱デリカの歴史を振り返る！三菱『歴代デリカのすべて連載第２回』スター誕生……二代目デリカの躍進

2018/05/11
MotorFan編集部大橋俊哉

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二代目デリカの銀幕デビューと真の終焉

　二代目デリカはバンとスターワゴンこそ1986年にフルモデルチェンジされて三代目へ移行する一方で、トラックは二代目がマイナーチェンジされて継続販売となっている。

さらに1988年にはトラックにも4WDモデルを追加し、最終的に“国内向け”がフルモデルチェンジされたのは94年になってからだ。そのトラックを含めた94年までの15年間の登録台数は23万3321台で、年間最大登録台数は80年の3万9990だった。
ちなみに、この二代目デリカのトラックはフィリピンとインドネシアで生産が続けられているらしい（2017年現在）。結果として二代目デリカのスターワゴン（とバン）は79年から86年の7年間という歴代最短のモデルライフとなった。この頃は、排ガス対策がひと段落して自動車メーカーが新車や新たな技術開発に注力できることになる一方、バブルへと突き進む好景気がユーザーの購買意欲を後押ししており、そのような世相が二代目デリカのモデルライフを短くした要因だろうか？

　また、二代目デリカが銀幕に登場したのを覚えている読者はいるだろうか？

　三菱自動車とジャッキー・チェンは古くから提携関係にあり、ジャッキー映画には三菱車がしばしば登場する。1985年に日本で公開された「スパルタンX」には、「スパルタン号」として二代目デリカの改造バンが登場し、ジャッキーと見事な共演を見せている。

　もうひとつ。71年にニューヨークポスト紙に掲載されたコラム「Going Home」を原作にした、1977年公開の名作邦画「幸福の黄色いハンカチ」（監督：山田洋次）にマツダ・ファミリアが登場するのはあまりに有名だが、「幸福の黄色いハンカチ」は1982年からTBSでテレビドラマ版も放映されている。

このドラマ版でアパッチけんが演じる八田誠がハンドルを握ったのが二代目デリカスターワゴンである。茶色かマルーンかというボディカラーのハイルーフ車で、サンルーフと回転対座シートを備えたモデルだった。ルーフキャリアとメッシュホイールを装備していたが、あれは純正オプションだったのかそれとも社外品だったのだろうか。

ドラマ版「幸福の黄色いハンカチ」に登場するのと同系と思われるボディカラーのハイルーフ車

『歴代デリカのすべて連載第１回』初代デリカ誕生の物語

デリカ・スターワゴン XL-5（1979）
全長×全幅×全高：3990mm×1690mm×1790mm
ホイールベース：2200mm
トレッド：（前）1440mm／（後）1380mm
室内長×室内幅×室内高：2985mm×1515mm×1200mm
最低地上高：170mm
車両重量：1150kg
乗車定員：9名
最小回転半径：4.4m
エンジン型式：G32B型水冷直列4気筒OHC
ボア×ストローク：76.9mm×86.0mm
排気量：1597cc
圧縮比：8.5
最高出力：86ps／5000rpm（グロス）
最大トルク：13.5kgm／3000rpm（グロス）
使用燃料／タンク容量：レギュラーガソリン／60L
燃費：10.5km／L
駆動方式：FR
トランスミッション：5速MT
ステアリング形式：ボールナット
ブレーキ：（前）マスターバック付きディスク／（後）マスターバック付きデュオサーボ
サスペンション形式：（前）ウィッシュボーン式コイルスプリング／（後）車軸式リーフスプリング
フレーム形式：箱型
タイヤサイズ：175SR13スチールラジアル

デリカ・スターワゴン GLX（1982）
全長×全幅×全高：4240mm×1695mm×1935mm
ホイールベース：2200mm
トレッド：（前）1390mm／（後）1365mm
室内長×室内幅×室内高：3045mm×1515mm×1200mm
最低地上高：190mm
車両重量：1475kg
乗車定員：9名
最小回転半径：4.8m
エンジン型式：G62B型水冷直列4気筒OHC
ボア×ストローク：80.6mm×86.0mm
排気量：1795cc
圧縮比：8.5
最高出力：100ps／5500rpm（グロス）
最大トルク：15.0kgm／3500rpm（グロス）
使用燃料／タンク容量：レギュラーガソリン／55L
燃費：8.5km／L
駆動方式：パートタイム4WD
トランスミッション：5速MT
ステアリング形式：ボールナット
ブレーキ：（前）ディスク／（後）リーディングトレーリング
サスペンション形式：（前）ウィッシュボーン式リーフスプリング式／（後）車軸式リーフスプリング
フレーム形式：箱型
タイヤサイズ：195SR14