転ばぬ先のエンジンガード！　発売前のホンダCB400 SUPER FOUR、デイトナから早くもパーツ７種類が登場です。

2026.08.05 13:10

by 橘祐一

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今か今かと発売が待ち望まれている新型CB400SUPER FOUR。8月21日発売予定の新型スーパーフォアに、デイトナから早くもカスタムパーツの発売がアナウンスされた。スーパーフォアが気になっているユーザーはカスタムパーツもチェックしておこう！

今年（2026年）の大阪モーターサイクルショーで初公開されたホンダCB400 SUPER FOUR。久々の4気筒400ccネイキッドモデルの復活として、8月21日の発売が待ち望まれる中、モーターサイクル用品の専門メーカー「デイトナ」から、CB400 SUPER FOUR用のカスタムパーツ７種類の発売が発表された。CB400 SUPER FOURの購入を検討中の皆様、カスタムパーツも要チェックです。

パイプエンジンガード CB400SF E-Clutch、CBR400R FOUR E-Clutch/UPPER

待ち望んで手に入れた愛車、ずっと綺麗なまま大切にしていきたい、とは誰もが思うもの。でもバイクは「２輪」という性質上、うっかり倒してしまったり、転倒してしまうこともある。こうした転倒トラブルからダメージを最小限に留めるためのアイテムがエンジンガードだ。ただ、これまでのエンジンガードは左右に大きく張り出してバイク全体のフォルムをスポイルしてしまいがちだったが、デイトナのエンジンガードは大きく張り出すことなく目立たない設計になっている。コンパクトな設計でありながら、転倒時にはバイクをしっかりと支えて車体をガードするのはもちろん、足が挟まりにくいように空間ができるようにデザインされている。最初に設置するガードパイプにはナイロン樹脂製のリダクションスライダーが装着されているので、衝撃の分散効果を発揮するとともに、デザイン的にもアクセントになっている。スライダー部分のみの交換も可能なので、傷ついてもすぐに補修が可能。程度の転倒時にはクランケース周りを保護してダメージを軽減。Eクラッチやクランクケースを保護するレイアウトになっているので、ケースの破損による走行不能になることを回避してくれる。また、メインパイプはφ25.4mmを採用しているので、汎用のクランプを用いてフォグランプやアクションカメラを装着することもできる。転んでがっかりする前に、備えあれば憂いなしのアイテムだ。

巧みなパイプワークで目立たないのに転倒時にはエンジンをガードして足が挟まりにくいデザインに。

カラー：マットブラック
パイプ径：φ25.4mm
素材：スチール
左右セット、Lowerとの同時装着不可
高強度ボルト、樹脂パッド（リダクションスライダー）付属
価格：２万9700円

パイプエンジンガード CB400SF E-Clutch/Lower

Upperモデルに比べて、より広い範囲をガードするエンジンガード。φ24.5mmのスチールパイプを使用し、最初に設置する部分に交換可能な樹脂製リダクションスライダーが装着されているのは共通だが、ガードパイプのレイアウトは異なり、クランクケースやオイルパン、エキパイ付近までガードする形状になっている。転倒時にはより広い範囲をガードしてくれる。左右への張り出しはUpperタイプより大きめで、よりがっしりとした印象になっている。パイプの内側にフォグランプが装着できる。立ちゴケが怖い初心者にはこちらがおすすめ。

カラー：マットブラック
パイプ径：φ25.4mm
素材：スチール
左右セット、Upperとの同時装着不可
高強度ボルト、樹脂パッド（リダクションスライダー）付属
価格：3万8500円

グラブバー CB400SF E-Clutch

先代モデルでは標準装備されていたグラブバー（2003年式以降）だったが、新型のCB400 SUPER FOURには標準装着されていない。タンデム走行する時はもちろん、車体の取り回しやリヤシートへの荷物の積載時には便利なグラブバー。日常使いでもツーリングでも、あったら絶対便利な装備だ。デイトナのグラブバーはCB400SUPER FOURの特徴的なテールカウルのフォルムを崩さないシンプルなデザインで車体に合わせたパイプワークが特徴。サイドからリヤにかけて長めのパイプにすることで、タンデム時や停止時の取り回しでもしっかりと掴みやすく、リヤシートに荷物を積載する時にはネットやフックをかけやすい。装着部分にはラバープレートを使用して、車体と馴染む一体感がある。

カラー：ブラック
素材：スチール
価格：１万6500円

LEDフェンダーレスキット（ナンバー取付ステー） CB400SF E-Clutch

CB400 SUPER FOURは短めのテールカウルデザインのおかげで、ライダーを泥ハネから守るために長いフェンダーが取り付けられている。実用性を考えたら必要な装備なのだが、デザイン的にはない方がいいと思うユーザーも多いだろう。そんなデザイン重視のユーザーのために、長いリヤフェンダーを取り払い、すっきりとしたリヤ周りに変貌できるフェンダーキット。車検対応のLEDライセンスランプを装備しているので、別途ランプ類やリフレクターなどを必要とせず、ボルトオンで取り付け可能。軽量、コンパクトな設計で、純正ウインカーやサイドリフレクターも装着できるので、純正テイストでシンプルなリヤ周りに。2021年度の新基準に基づくナンバー角度40°に対応しているので、もちろん車検も問題なし。

素材：スチール
LEDライセンスランプ、リヤリフレクター、配線キット、取付ステーがセット。
適合車種：CB400SF E-Clutch
価格：１万9800円

リアローダウンリンクロッド CB400SF E-Clutch、CBR400R FOUR E-Clutch

CB400 SUPER FOURのシート高は780mm（CBR400R FOURは785mm）、先代のCB400シリーズに比べると25〜30mmも高くなっている。小柄なライダーだと足つき性が少し不安になることも。サスペンションのリンクロッドを交換することで車高を低くできるローダウンリンクキットは小柄なライダーにとってはありがたい存在。リンクを変更することで走りをスポイルしてしまわないか心配なユーザーもいるかもしれないが、デイトナのリアローダウンリンクキットは車種別にリンクレシオの計算や実走行テストを繰り返して開発しているので、操作性、安定性を失うことなく、ランディング時の軽快性と足つき性を向上。純正のリンクロッドと交換するだけで20mmシート高をダウンできる。手軽に安心感が手に入る。