日常で頼れるコンパクトSUVの優等生「トヨタ・ライズ」【最新コンパクトカー 車種別解説　TOYOTA RAIZE】

選べる3つのパワートレイン HVの滑らかな加速が好印象

ダイハツが開発と生産を行ない、トヨタに供給するOEMで、貴重な5ナンバーのSUVになる。

エクステリア

貴重な5ナンバーのSUVになる。全長は4m以内で、最小回転半径も「Ｇ」なら4.9ｍに収まり、小回りの利きも良い。視界も優れ運転しやすい。インパネは、センターディスプレイやエアコンスイッチを運転席側へ傾けて配置するため、視認性や操作性も良好だ。室内の広々感はないが、天井は高い。床から座面までの寸法も適度に確保されて、室内は同サイズのコンパクトカーよりも広い。

インストルメントパネル

FFのパワートレインは、1.2ℓ直列3気筒の自然吸気エンジンと、これをベースにしたハイブリッドだ。4WDには1.0ℓターボを搭載する。ハイブリッドはトヨタではなくダイハツの設計で、エンジンは発電のみを行ない、駆動はモーターが担当する。制御は日産のe-POWERに近い。

居住性

コスト低減のために駆動用電池が小さく、減速時に駆動用モーターが回生発電したときの充電量も少ない。そのためにエンジンを停止させて走る時間は短いが、モーター駆動だから加速は滑らかだ。自然吸気エンジンは、動力性能は高くないが出力特性は扱いやすい。注意点はステアリング操作に対する車両の反応が若干曖昧なこと。カーブを曲がり終えた後に、直進状態へ戻ろうとする反力も弱い。それでも街中の走りに不満はなく、運転感覚から価格までコンパクトカーに近い。

うれしい装備

月間販売台数　　　9798台（25年11月～26年4月平均値）
現行型発表　　 　 19年11月（新エンジン追加 21年11月）
WLTCモード燃費　  28.0㎞/ℓ※ハイブリッド車

ラゲッジルーム

2025年度の小型／普通車販売ランキングでは、ヤリスシリーズとカローラシリーズに続いて3位に入った。単一ボディとしては１位だ。

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