「1999年」価格で勝負！14万4000円で登場したホンダ・Dio J【日本スクーター史】

累計280万台突破のDioに、手頃な“Jグレード”を追加

1988年に初代が登場したDio（ディオ）は、扱いやすい車体サイズと力強いエンジンで支持を広げ、1999年8月末には国内シリーズ累計販売280万台を突破していた。そんな人気シリーズに、より買いやすい価格を狙って追加されたグレードがDio Jだ。これにより、Dio、Dio ZX、Dio Jの3機種展開となった。

ベースとなったDioは15万7000円、スポーティモデルのDio ZXは17万9000円。それに対してDio Jは14万4000円と、Dioより1万3000円もリーズナブル。「たったの1万3000円？」と思うかもしれないが、原付にとってその差は大きいのだ。価格を抑えるため、Dioが採用していた油圧式フロントディスクブレーキをドラムブレーキへ変更したが、日常で使う装備まで大きく削ることはなかった。

安くても5.6psの2ストエンジン。収納も6Lタンクもそのまま

エンジンは、49cc空冷2ストローク単気筒で、最高出力5.6ps/6500rpm、最大トルク0.64kgm/6000rpmを発揮。Vマチックによる無段変速とセルフ式＋キック式の始動方式を備え、日常の足として十分な性能を持っていた。

実用面では、フルフェイスヘルメットが入る容量を持つシート下収納、6.0L燃料タンク、前後チューブレスタイヤ、センタースタンドを固定できるロックイン機構を装備。さらに大型リヤキャリアも備えており、価格を抑えながらも「毎日使えるDio」という基本は崩していない。

必要なものを残しながら価格を下げる。若者向けのZXとは違う方向から、Dioシリーズの間口を広げたモデルであった。

初代から11年、熟成され洗練され続けるのがDioの宿命

Dio Jが登場した1999年には、初代Dioの発売からすでに11年が経過していた。その間にスーパーディオ、ライブDio、Dio ZXなどへ展開し、若者向けのスポーティモデルから日常の足まで幅広い層へ浸透。シリーズ累計280万台という数字が、その存在感を物語っている。

Dio Jは、その人気シリーズをさらに身近にする役割を担った。その後もDioの名前は世代を変えながら受け継がれ、現在もDio110やDio110 Liteへと続いている。1988年から続く「Dio」という名前が今も残っていること自体、このシリーズが名車と呼ばれる理由のひとつだろう。

【SPECIFICATIONS】

年式：1999年モデル
総排気量：49cc
エンジン：空冷2ストローク単気筒
最高出力：5.6ps/6500rpm
最大トルク：0.64kgm/6000rpm
全長×全幅×全高：1675×615×995mm
ホイールベース：1145mm
重量：73kg
シート高：700mm
タイヤ：3.00-10・3.00-10
燃料タンク容量：6.0L
発売当時価格：15万1200円（税込）

※この記事は月刊モトチャンプ2025年12月号を基に加筆修正を行っています

【モトチャンプ編集部】