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〈スズキ・ジムニー〉伝統の車体構成に最新システムを融合【ひと目でわかる軽自動車の魅力】[1/2]

  • 2019/04/20
  • MotorFan編集部
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撮影車両:XC(4速AT)

月間販売台数:1965台(18年8月〜19年1月平均時)
現行型発表:18年7月
WLTCモード燃費:16.2km/ℓ ※5速T車

レポート●小林秀雄(KOBAYASHI Hideo)
フォト●神村 聖(KAMIMURA Makoto)
モデル●住吉史衣(SUMIYOSHI Fumie)

全高1725mm 全幅1475mm ミラー・トゥ・ミラー1885mm
開口高765mm
全長3395mm 最小回転半径4.8m

■主要諸元 XC
全長×全幅×全高(㎜):3395×1475×1725
室内長×室内幅×室内高(㎜):1795×1300×1200
ホイールベース(㎜):2250
トレッド(㎜) 前/後:1265/1275
車両重量(㎏):1040
エンジン種類:直列3気筒DOHCターボ
総排気量(㏄):658
最高出力(kW[㎰]/rpm):47[64]/6000
最大トルク(Nm[㎏m]/rpm):96[9.8]/3500
燃料タンク容量(ℓ):40(レギュラー)
トランスミッション形式:4速AT
駆動方式:4WD
タイヤ・サイズ:175/80R16
最小回転半径(m):4.8
WLTCモード燃費(㎞/ℓ):13. 2
車両本体価格:184万1400円

乗降性

前席:助手席シート高780mm ステップ高580mm
後席

ドア開口部は広いが、シートやステップの位置が高いため、ほんの少しよじ登るような感覚を受ける。リヤドアは装備されないため、後席には前席の背もたれを前に倒してアクセス。通り道の横幅は約280㎜と意外に広い。

撮影車の「XC」は16インチアルミホイールを標準装備。ブラック2トーンルーフも「XC」にのみ設定されるメーカーオプションだ。写真のスペアタイヤハーフカバーデカールは販売店オプション。

先進安全装備

単眼カメラとレーザーレーダーを採用した予防安全装備を採用。歩行者検知機能付きの衝突被害軽減ブレーキや車線逸脱警報機能などに対応。「XC」のみ標準装備で、その他にはメーカーオプションとして設定される。

撮影車両データ

ボディカラー:シフォンアイボリーメタリック ブラック2トーンルーフ
オプション装備:エントリーワイドナビセット〈パナソニック〉(13万5918円)/特別塗装色(4万3200円)/フロアマット(2万142円)/ETC(2万1816円)/USBソケット、USB接続ケーブル(7398円)/ドライブレコーダー(3万7260円)/スペアタイヤハーフカバーデカール(9666円)/バックドアインナーガーニッシュ(1万4364円)

ボディカラー

インパネ

機能性を突き詰めた無骨なデザインが持ち味だが、最上級グレードの「XC 」には本革巻きステアリングやメッキ加飾も備わり、質感が高められている。空調は「XC 」と「XL 」がフルオートで、「XG」はマニュアル式。ナビゲーションは販売店オプションとして設定。

居住性

後席:膝前と頭上のクリアランスはともに約80㎜で、広さ的には必要十分。「XG」以外はリクライニングもできるので楽な姿勢を取りやすい。ただし座面の座り心地は平板で、走行中の乗り心地も良いとは言い難い。
前席:フルファブリックシートは「XC」と「XL」のみ撥水加工が施されており、アウトドアウェアが濡れた状態でも気にせず乗り込める。オフロードモデルらしく視点の位置が高く、見晴らしの良さは抜群だ。

ラゲッジルーム

通常時:奥行き240mm
後席格納時:奥行き1090mm 幅1300mm 高さ850mm

通常時の奥行きは狭く、大型の荷物を積む場合は自ずと後席を格納することになる。後席は「XC」と「XL」が分割可倒式、「XG」が一体可倒式となるため使い勝手が異なる。ホイールハウスの室内への侵入が少ないため横幅は広く、9.5インチのゴルフバッグを横向きに積載することが可能。

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