【エイプ四気筒】「12インチに直4!?」エイプ×バンディット250Vの“規格外スワップ”が完成度高すぎ

2026.04.17 17:00

この記事の画像をもっと見る（全25枚）

ミニバイクはカスタムこそ醍醐味。それゆえ、オーナーの情熱次第ではこんなモンスターマシンが誕生することもある。
12インチでコンパクトなエイプに、搭載されるのはまさかの直4エンジン……。
常識を突き破る四気筒サウンドで撮影場所に現れたマシンに、試乗までさせてもらった。

PHOTO：重松浩平
REPORT：川島秀俊

■MACHINE
FRAME：APE
ENGINE：BANDIT250V
OWNER：jin,YUMETAKEさん

異質なスイングアームと極太タイヤ、マフラーの取り回しが一体となった迫力ある構成。

細部の仕上げも超一級！違和感のない究極スワップ

遠くからこだまする直4サウンドは、別に珍しくもない。遠目に見えるバイクが丸目ネイキッドなら「CBかZか……」となるのがバイク乗りの常識だろう。ところが、車体が近づくと同時に混乱する。12インチのミニバイクなのに、4気筒のエキパイが輝く王道のZⅡフォルム。〝フォーン〟というサウンドを奏でる以上、ダミーのエキパイとは考えられない。二度見するどころか、凝視せざるをえないのだ！

なぜエイプに直4を積んだのか？

原付カスタムの常識を破る直4エンジンスワップのエイプは、想像以上の完成度で颯爽と撮影現場に現れた。このエイプ改を製作したのは、ズーマーなどのカスタムで知られるjin,YUMETAKEさん。たまたまエイプとバンディット250Vを所有していたことから、エンジンスワップ計画を思いついたという。まずはサイズ的に載るかどうかを吟味し、ドナーのフレームを用意してから移植手術が始まった。

バンディット250Vのエンジンを搭載するため、エイプのメインフレームを加工。接続部には入念な補強が入れられている。

フレーム加工とレイアウト、成立させるための工夫

まずはエンジンの搭載位置。エイプのフレームとバンディットのフレームをドッキングし、バランスを見ながら現物合わせで切り詰めていく。固定位置が低いとバンク角がなくなるため、実用性を考えて極力上へ。フレーム接合部は強度確保のために補強が入れられ、リヤ側はズーマーのシートフレームを活用して剛性を高めているそうだ。

シートフレーム周りの補強も美しい。バッテリーなどを格納するためのカバーも見事だ。

最大の難関は“パーツのマッチング”だった

難関と思われるエンジン搭載よりも大変だったのはパーツのマッチングだという。すべてが現物合わせのため、買ってみないと確認ができない。ルックス的なキーパーツとなるヘッドライトやテールランプは、何個も買って加工し、納得できるイメージを実現している。

適度なスモーク具合が雰囲気たっぷりのヘッドライト。LEDの7インチタイプで存在感を発揮する。

補器類の収納とパッケージングの工夫

地味に大変だったのが補器類の収納で、エイプの外装で収めるのはまず不可能。そのためCD50用の8ℓタンクに積み替え、後方の隙間とモンキー用のサイドカバーで作った空間にバッテリーやCDIなどを押し込んだ。ちなみにラジエターのリザーバータンクは、オフ車のKLX用をリヤサス上にマウント。すべてWEB画像から「イケそう」と判断して購入し、現物合わせで仕上げたのだ。