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〈ホンダCR-V〉欧州仕込みの走りが光る五代目【ひと目でわかる最新SUVの魅力】

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うれしい装備

足先の動作でテールゲートを開閉する機構は「Masterpiece」系に標準装備。意外にも日本仕様のホンダ車としては初装備で、テールゲートの位置は任意に設定可能。
可動式トレーにより3つの状態に変身できるセンターコンソールボックスはアイデア賞ものだ。大容量モードではトートバッグも収まる。
「Masterpiece」系専用装備のひとつが電動パノラミックサンルーフ。前方はチルト&オープンができるが、後ろは固定式ガラスルーフとなる。
2列仕様の後席はラゲッジ壁面のレバーによって、ワンタッチでフラットに格納することができる。大きな荷物を積む時などには便利だ。
エコ運転を支援するECONモードのほか、応答性を鋭くするSPORTモード、可能な限りモーターだけで走行するEVモードが用意されている。
座面だけでなく背中もしっかり暖めてくれる前席シートヒーターは、全グレードに標準装備される。3段階に調整できる。
ハイブリッド車に備わるパドルは「減速セレクター」と呼ばれ、回生ブレーキの強弱を4段階で調整するための装備だ。
2列目中央のアームレストは2列仕様、3列仕様ともに標準装備。余裕のサイズで、肘を掛けるスペースが十分にある。

3つの走行モードを持つハイブリッド

2.0ℓエンジンに発電用モーターを組み合わせ、基本は駆動用モーターでタイヤを回すというシステム構成。リチウムイオンバッテリーの電力を使うEVモード、発電しながら走るハイブリッドモード、そして高速走行などではエンジンで直接タイヤを駆動する3つの走行モードを使い分ける。

i-MMDの4WD車は優れた走破性を発揮

駆動用と発電用の2つのモーターを搭載し、環境性能と走りを両立する「SPORT HYBRID i-MMD」を4WD車に初採用。3.0ℓエンジン並のトルクとクラストップの燃費を実現。

バイヤーズガイド

EX
EX・Masterpiece
HYBRID EX

CR-Vはハイブリッドモデルに動的性能の圧倒的な優位性がある。グレードは「EX」または「EX・Masterpiece」の2タイプになるが、装備的に約32万円安い「EX」で十分。「EX」は選択すべき4WDを選んでも安い。全体的に価格が高めに感じられるのは、リンクアップフリーナビやETC2.0車載器などが標準装備されているからだ。

上級グレードの「Masterpiece」系にはレザーシートやルーフレールが標準装備。FFより4WDは全高が10㎜高くなり、最低地上高はガソリン4WDが210㎜、ハイブリッドFFは190㎜となる。3列シート仕様が選べるのはガソリン車のみ。

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