「懐かしいのに、新しい。」平成女子・桜井つぐみが恋したヤマハ XSR125のレトロな世界観｜試乗記

ヤマハ XSR125 ABS……506,000円

皆さんこんにちは！　女優・タレントの「つぐみらいだー」こと、桜井つぐみです。

今回はヤマハの人気シリーズ、「XSR」の最小排気量モデル『XSR125』を試乗していきます！　XSRシリーズは、これまでに排気量問わず何度も試乗したことがあって……私にとっても思い出深いオートバイです。

ブラックメタリックがとってもワイルド。

XSRシリーズのデザインは、いつもどこか懐かしさを感じます。

平成女子から見ても、単眼丸目のヘッドライトやティアドロップ型のタンク、タックロール風シートはレトロな雰囲気で惹かれてしまいます。

クラシカルな丸型のヘッドライトはLED。ウィンカーはバルブタイプになっています。

オートバイのシートには、平たいものや、三角形のようなもの、タンデムを想定した２段タイプ、そして収納スペースの蓋としての役割を持つものなど、排気量や車体のサイズ、走行の用途によって様々な種類がありますが、皆さんはどのシートがお好みですか？

XSR125は私の大好きなタックロールシート。厚みがあって長時間走行しても疲れにくく、ライディングの自由度も高くて嬉しいんです。座面が広いので、荷物を積んで長距離ツーリングもいいかも。グラブバーは付いていないけれど、このあたりも自分好みにカスタムしていくのも楽しみの一つになりそうですよね。

そして、XSRといえばこのサークルデザイン。これがまた愛らしさを増幅させています…♡　私が見てきたXSRのほとんどが、サークルモチーフのパーツで統一されていました。

マフラーガードにも発見。最近の私は街中でXSRを見かけても、ついこのサークルを探してしまいます……。なんだかマニアになりつつあるかも（笑）。

メーターもサークル形状になっていて、レトロさと先進性がミックスされたデザイン。ネガポジ反転LCDなので、昼夜問わず視認性が高いのも魅力的でした。

余談ですが、こちらは私が６年ほど前に撮影したXSR900のメーター。ガソリン残量表示がコーヒーカップの形になっていて、残量の変化と共にカップの中身が減っていくんです。素敵な遊び心に胸を打たれた記憶があります♡

XSR125のシート高は810mm。スリムなタンクのお陰で、意外にも数値ほどの高さは感じませんでした。身長157cmの私が跨るとギリギリ両足は届かないのですが、片足ではしっかり車体を支えられる余裕があります。跨ったまま車体を引き起こすこともできて、思わず「軽っ！」とこぼしてしまいました。（車両重量137kg）駐車場での出し入れや、路上でのUターンも楽に行えました。

エンジンをかけてスタート。モタつかず、ギュン！と飛び出すこともなく、スルスル〜っと走り出してくれました。私は日々“走り出しで気持ち良さを感じられるオートバイ”を求めているのですが、XSR125はまさにこれ。テンポ良くシフトアップしてみても、瞬時に対応して軽やかに加速してくれる。この感覚にとても心が踊りました。

ナチュラルなポジションで疲れにくいので、長距離ツーリングも楽しめそうです。タンクもスリムなのでニーグリップがしやすく、ワインディングではまさに人馬一体。そして走り心地も軽快でスポーティ。とても柔軟なしなりがあって、連続したコーナリングをヒラヒラ操るのがとても気持ちよかったです。

アンダーカウルが標準装備されていて、楽しみ方の幅が広がったのもポイントが高いです。近くに緩やかな林道があったので入ってみたのですが、オフロード車ほどサスペンションに柔らかさはないものの、ちょっとした砂利道や凸凹道では慌てふためきません。低回転域のトルクもしっかりあって、どんな速度でも安定していたのが印象的でした。

乗り手がオートバイに合わせようとしなくても、XSR125 が歩み寄ってくれるので自然体で気軽に楽しむことができます。ビギナーさんから、ベテランライダーさんのセカンドバイクとしても、長く付き合っていけるヤマハXSR125、ぜひ体感してみてください。

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