走行5000kmでも要注意、カブやモンキー125のハブダンパーは交換すべき消耗品だった【バイクお悩み解決】

お便り　ハブダンパーって交換する必要あるの？

投稿者：滋賀県／CT125ハンター乗り

結論から言うと、ハブダンパーは交換が必要な消耗品だ。しかも「なんとなく乗れているから大丈夫」と思って放っておくと、乗り心地だけでなくチェーン、スプロケット、さらにはミッションにまで悪影響を与えることがある。小さなゴムパーツだけど、じつはかなり大事な部品なのである。

まずハブダンパーとは何か。多くのミッション車に採用されている、リヤホイールとドリブンスプロケットを固定するフランジの間に入るゴムパーツのことだ。ダンパーという名前の通り、チェーンとホイールの間で衝撃を吸収し、加速や減速のたびにチェーンや車体へ伝わるショックを和らげてくれる。つまり、エンジンの力を後輪へ伝える部分で、ドンッ！ という入力をやわらかく受け止めてくれるクッション役なんだ。

今回お話を聞いたのは、東京・杉並区のバイクショップ、モトジータの篠木さん。ズバリ交換が必要なのか聞いてみると、「ウチでは定期交換パーツです」とのこと。ハブダンパーはゴムパーツなので、タイヤやグリップと同じように劣化する。とくにカブやモンキー125、グロムといった小排気量車では、走行5000kmを超えたあたりから交換を勧めているそう。チェーンやスプロケットとセットで交換するイメージなら、作業のついでにできるので余分な工賃も抑えやすい。ちなみにハブダンパーの価格は、1台分で1500～2000円程度。純正部品だけでなく、キタコ等の社外製パーツでも買うことができるのでそちらを使うのも手だ。

では、排気量が大きいバイクではどうか。もちろんオーナーの乗り方や使い方で個体差はあるけれど、目安としては250ccクラスで8000km、400ccクラス以上なら1万km毎。あくまで目安ではあるものの、「まだ走れるから」と先送りにするより、駆動系メンテのタイミングで一緒に確認しておくのが安心だと思う。

乗り方や使い方でヘタリ方に差が出そうなハブダンパー。交換の目安としてどんな症状が現れるのか？　具体的には、加減速時にアクセル操作と後輪の動きにワンテンポ遅れを感じる。発進や減速で駆動系にガツンとしたショックが出る。センタースタンドなどで後輪を浮かせ、前後に軽く回したときにガタを感じる。こうした違和感があれば、ハブダンパーが痩せたり硬化したりしている可能性が高い。

そして交換しないまま乗り続けるとどうなるのか。まず乗り心地が悪くなる。加減速のショックがダイレクトに出やすくなり、ギクシャクした感じになってくる。さらにガタが大きくなると、スプロケットやチェーンに余計な負担がかかる。篠木さんによると、悪化すればミッションにまで影響することもあるという。ハブダンパーだけなら比較的軽いメンテで済むのに、放置したせいで大きな修理につながったらもったいない。

主張するパーツではないけれど、ハブダンパーは駆動系を守る縁の下の力持ち。小排気量車なら5000km超、250ccクラスなら8000km、400cc以上なら1万kmをひとつの目安に、チェーンやスプロケット交換時に合わせてチェックしておきたい。加減速でガタつく、遅れる、ショックが大きいと感じたら、早めの交換が正解。点検だけならものの1分もかからないので、近いうちにチェックしてみてはどうでしょう。

まとめ

●定期交換が必要な消耗品！

※この記事は月刊モトチャンプ2021年10月号を基に加筆修正を行っています

【モトチャンプ編集部】