スズキの250ccスポーツアドベンチャーツアラー「V-Strom250」を一部変更し、7月23日より発売

「V-Strom 250」の仕様を一部変更

スズキは、ツーリングでの快適性と日常的な扱いやすさを両立させ、幅広いユーザーのニーズに応えた250ccスポーツアドベンチャーツアラー「V-Strom（ブイストローム）250」の仕様を一部変更し、7月23日より発売する。

「V-Strom 250」は、街中から高速道路、山岳路まで、長距離ツーリングを快適に楽しむことができる、スポーツアドベンチャーツアラーのVストロームシリーズのエントリーモデルである。

エンジンは低中速の扱いやすさを重視した出力特性とし、車体には低いシート高や専用セッティングを施したサスペンションを採用することで、良好な足つき性と取り回し性を実現している。

シリーズ共通イメージのスタイリングを採用し、アウトドアギアのタフなイメージのデザインである。また、新たに丸形LEDヘッドランプを採用することで、印象的なフロントフェイスを演出している。

主な変更点として、LEDヘッドランプの変更、ABSユニットの変更、そしてメーカー希望小売価格の変更が挙げられる。さらに、カラーリングの変更も行われ、車体色は全4色が用意されている。

カラーラインアップは、黒黄の「パールネブラーブラック／ソリッドダズリングクールイエロー（BJE）」、赤黒の「ダイヤモンドレッドメタリック／パールネブラーブラック（BKJ）」、マット黒/黒の「マットフラッシュブラックメタリック／パールネブラーブラック（CKN）」、黒/白の「パールネブラーブラック／パールグレッシャーホワイトNo.2（CLZ）」である。

「V-Strom 250」の主な特長

エンジン・車体

エンジンおよび車体に関して、水冷2気筒248ccエンジンは、フリクション低減や燃焼効率向上を図ることで、低中速の扱いやすさを重視した出力特性と、優れた燃費性能を実現している。最高出力は18kW/8,000rpm、最大トルクは22Nm/6,500rpmであり、燃費は32.1km/L（WMTCモード測定値、スズキ調べ）を達成している。ただし、実際の燃費は気象、道路、車両、運転、整備などの状況によって異なる。

また、エキゾーストシステムは配管と触媒の仕様を見直すことにより、高回転域の出力を維持しながら排ガス浄化性能を向上させている。さらに、アップハンドルやによる前傾の少ない快適なライディングポジションを実現している。

シリーズ共通デザイン

デザインについては、1988年に発売された野性的で力強いスポーツアドベンチャーツアラー「DR-BIG」のDNAを継承した、シリーズ共通イメージのスタイリングとなっている。

また、印象的なフロントフェイスを演出する現代風にアレンジされた丸形LEDヘッドランプや、先進的なイメージを持たせた面発光LEDのリヤコンビネーションライトを採用している。

充実の装備

装備面では、黒基盤に白字を表示する視認性の高いネガ液晶を採用した、フルデジタル表示の多機能メーターを搭載している。このメーターには、任意に設定したエンジン回転数に到達するとランプの点灯または点滅でシフトチェンジのタイミングを知らせるRPMインジケーター、一目でギヤポジションがわかるギヤポジションインジケーター、切替式のオドメーターおよびツイントリップメーター、そしてツーリングに便利な時計といった機能が備わっている。

さらに、スマートフォンなどの充電に便利な12Vのアクセサリーソケットを標準装備する。加えて、高い防風性をもったコンパクトなウインドシールドと、長距離や寒冷時における快適性を向上させるナックルカバーを標準装備している。

足回りや車体設備においては、前後輪にペタルタイプのブレーキディスクを採用し、長距離の走行にも安心な大容量17Lの燃料タンクを搭載している。また、ドライブチェーンの調整やメンテナンスなどに便利なセンタースタンドも標準装備している。

250ccスポーツアドベンチャーツアラー「V-Strom250」の価格は、消費税10%込みで685,300円である。

主要諸元