ホンダ新型フィットのメカニズムを徹底解説！数値第一主義から脱却し、心地良さのためにホンダ技術陣はなにをしたのか？

• 2020/04/08
• ニューモデル速報

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ホンダの屋台骨を支える主力車であるフィットのモデルチェンジは、開発陣にとってもやはり特別な仕事のひとつだろう。i-MMDの小型化や、レーダーを使わずに構築された新方式のホンダセンシングの採用、ボディやサスペンションも、感性に訴える性能を与えるためにホンダ開発陣の持てる総力を結集して作り上げられた。

REPORT●安藤 眞（ANDO Makoto）
※本稿は2020年2月発売の「新型フィットのすべて」に掲載されたものを転載したものです。

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数値だけにとらわれず快適空間を構築

体格を問わず最適な運転姿勢がとれる

ステアリングの基準位置を14㎜ドライバーに近付け、足首の窮屈感を解消。HV仕様はブレーキペダルの位置も修正されているが、ガソリンエンジン仕様はマスターバックの位置が変わっていないため、修正は見送られた。

メーター輝度をリニアに切り替えどんな状況でも見やすく

熱対策も施された充電装置

死角が少ない広い視界が安全運転に貢献

バイザーなしでも反射せず視認性の高いメーター

あえて表示項目を抑えて直感的にわかりやすく

フル液晶メーターは表示内容の設定自由度が高いため、ややもすると表示要素を詰め込みがちになるが、新型フィットはあえてシンプルな表示にできるモードを設定。表示内容の変更も、ステアリングスイッチで簡単にできる。