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ホンダ新型フィットのメカニズムを徹底解説！数値第一主義から脱却し、心地良さのためにホンダ技術陣はなにをしたのか？
- 2020/04/08
- ニューモデル速報
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数値だけにとらわれず快適空間を構築
体格を問わず最適な運転姿勢がとれる
メーター輝度をリニアに切り替えどんな状況でも見やすく
熱対策も施された充電装置
死角が少ない広い視界が安全運転に貢献
バイザーなしでも反射せず視認性の高いメーター
あえて表示項目を抑えて直感的にわかりやすく
従来型の弱点の徹底排除でより上質に
新構造で身体をしっかりホールド
広い空間と快適な座り心地の後席
考え抜かれた手の届く範囲の収納
広く使いやすいラゲッジは継承
二重シールで静粛性とドア閉まり性を向上
極細ピラーでも衝突安全は万全
高強度素材の採用比率を拡大
空力のトレンドもしっかり採用
新素材の採用で強度アップと軽量化を実現
鏡面サイズは変えずに空力性能を向上
数々の対策で極低周波音を排除
小型IPU高電圧バッテリーと制御系をまとめたもの）で荷室空間を改善
PCUの水冷化で発熱と小型化に対応
大幅に小型化されたシステム
ホンダ独自の2モーター駆動式ハイブリッド
熱効率の高い1.5ℓHV用エンジン
アトキンソンと通常サイクルを使い分ける
ステップダウンシフト制御で気持ち良いCVT
新油圧システムでオイルポンプの負担を軽減
新制御で気持ち良く加速する
制約の中で効率化された吸気経路
HVとガソリン車ともに4WDを設定
フリクションの徹底排除がポイント
入力分離型ダンパーマウントで操安と乗り心地を両立
樹脂製マウントで振動を抑制
ブレーキ特性を調整
バリアブルレシオで取り回しが楽々
正確でリニアに反応するステアリング
カメラを中心とした新システム
割り込みへの対応も強化された全車速対応ACC
衝突軽減ブレーキがより安全に！
高い認識精度で安定した車線維持を実現
最新のコネクテッドへ進化
小型IPU高電圧バッテリーと制御系をまとめたもの）で荷室空間を改善
PCUの水冷化で発熱と小型化に対応
大幅に小型化されたシステム
ホンダ独自の2モーター駆動式ハイブリッド
熱効率の高い1.5ℓHV用エンジン
排気量（㏄） ：1496
種類・気筒数：直列4気筒
弁機構：DOHC16バルブ
ボア×ストローク（㎜） ：73.0×89.4
最高出力（kW［㎰］／rpm） ：72［98］／5600-6400
最大トルク（Nm［㎏m］／rpm） ：127［13.0］／4500-5000
使用燃料レギュラー
モーター最高出力（kW［㎰］／rpm） ：80［109］／3500-8000
モーター最大トルク（Nm［㎏m］／rpm） ：253［25.8］／0-3000
アトキンソンと通常サイクルを使い分ける
排気量（㏄） ：1317
種類・気筒数：直列4気筒
弁機構：DOHC16バルブ
ボア×ストローク（㎜） ：73.0×78.7
最高出力（kW［㎰］／rpm） ：72［98］／6000
最大トルク（Nm［㎏m］／rpm） ：118［12.0］／5000
使用燃料：レギュラー
ステップダウンシフト制御で気持ち良いCVT
新油圧システムでオイルポンプの負担を軽減
新制御で気持ち良く加速する
制約の中で効率化された吸気経路
HVとガソリン車ともに4WDを設定
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