トヨタ・ヤリスクロスは海外BセグメントSUV勢とどう戦う!?　Tクロス、レネゲード、500X、キャプチャー、2008、C3エアクロス、DS3クロスバックと数値を比較

• 2020/05/19

• MotorFan編集部

  

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4月23日に初公開されたトヨタ・ヤリスクロス。その主要マーケットは、2020年秋の発売が予定されている日本だけではない。欧州でもフランス工場で年間15万台以上生産し、2021年半ばに発売。そして、BセグメントSUVのシェア8%以上を目指すとしており、トヨタの鼻息は荒い。では、ヤリスクロスを待ち受ける海外メーカーのBセグメントSUVにはどんなモデルがあるのだろうか。ヤリスクロスと比較しながら、チェックしてみよう。

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　まずは、各車のボディサイズを確認してみる。

　どれもBセグメントに属するSUVなので、当然ながらボディサイズは似通ったものだ。フィアット500Xとジープ・レネゲード（この2台はプラットフォームを供用している）はやや大柄だが、それ以外は、ほとんどが全長4100～4200mm、全幅1750～1800mmの範囲に収まっている。全長4180mm、全幅1765mmのヤリスクロスは、まさにそのど真ん中のゾーンに挑むこととなるのだ。

トヨタ・ヤリスクロス（価格：未発表）

フォルクスワーゲンTクロス（価格：303万9000円～399万9000円）

アウディQ2（価格：312万円～599万円）

ジープ ・レネゲード（価格：299万円～387万円）

フィアット500X（価格：299万円～341万円）

ルノー・キャプチャー（価格：274万9000円～285万1000円）

プジョー2008（価格：274万9000円～305万5000円）

シトロエンC3エアクロス（価格：263万8000円～279万1000円）

DS3クロスバック（価格：363万6000円～416万0000円）

ただ、今後はこのBセグメントSUVも大型化が進みそうだ。すでに海外では発表済みの新型ルノー・キャプチャーと新型プジョー2008は、ともに全長が大幅に拡大されており、特に新型2008は全長4300mmと、Cセグメントの領域に片足を踏み入れている。

そういえば、MINIクロスオーバーも先代（全長4105mm）はBセグメントだったが、現行型（全長4315mm）ではサイズアップしてCセグメント車となっている。ここで紹介したBセグ勢も、モデルチェンジの際には少なからずボディサイズは拡大することとなるのだろう。

新型ルノー・キャプチャー（日本未導入）

新型プジョー2008（日本未導入）

というわけで、各車の全長を横軸、全幅を縦軸としてグラフにプロットしてみた。こうしてみると、ヤリスクロスのボディサイズは現在のBセグメントSUVの平均的なものということがよくわかる。

続いて、各車のパワートレーンと日本での販売価格を比べてみよう。