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直列4気筒ディーゼル2.0ℓ(E etc.)BMEP:32.2bar C300d 今後の主役を担っていく、新世代モジュラーディーゼル[OM654]

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OM654

新モジュラーエンジンの第一弾として2016年に登場。2.2ℓOM651型と比較すると、ボアピッチが4mm短縮、単体重量が30kg軽減されたうえに、排気量が200㏄少なくなったにもかかわらず、最高出力は1割以上アップ。シリンダーブロックはガソリン版と共通化を図るためにアルミ合金製に刷新。ピストン内燃焼室は従来の「Ω」型から、ステップド・ボウルと呼ばれるフランジを設けた形状に変更。局所的な高温部分を平準化して温度分布を改善したことで、すすがエンジンオイルに混入することを防ぎつつ、良好な燃焼を得られるとしている。ピストンは分割溶接式のスチール製。ピストンピン位置の最適化、ロングコンロッドの採用、さらにはシリンダーに対してクランクセンターをオフセットするという手法まで組み合わせることで、摩擦損失を徹底的に抑制。過給はシングルのVGターボという構成だ。

ほかのモジュラーエンジン・ファミリーに先駆けるカタチで2016年春に登場、E220dに搭載された。パフォーマンスと環境性能が高次元でバランスされたスペックは、ライバルを大きく引き離すものだ。

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