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エンジンデータブックの「日本メーカー」のキーワード73


■6G72 排気量:2972cc 内径×行程:91.1mm×76.0mm 圧縮比:9.0 最高出力:131kW/5250rpm 最大トルク:261Nm/4000rpm 給気方式:NA カム配置:SOHC ブロック材:鋳鉄 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:直接駆動 燃料噴射方式:PFI VVT/VVL:×/×
■FB25 排気量:2498cc 内径×行程:94.0mm×90.0mm 圧縮比:12.0 最高出力:136kW/5800rpm 最大トルク:239Nm/4400rpm 給気方式:NA カム配置:DOHC ブロック材:アルミ合金 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:ロッカーアーム 燃料噴射方式:DI VVT/VVL:In-Ex/×
■4B12 排気量:2359cc 内径×行程:88.0mm×97.0mm 圧縮比:10.5 最高出力:125kW/6000rpm 最大トルク:226Nm/4100rpm 給気方式:NA カム配置:DOHC ブロック材:アルミ合金 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:直接駆動 燃料噴射方式:PFI VVT/VVL:In-Ex/×
■VK56DE 排気量:5552cc 内径×行程:98.0mm×92.0mm 圧縮比:9.8 最高出力:236kW/5200rpm 最大トルク:522Nm/3400rpm 給気方式:NA カム配置:DOHC ブロック材:アルミ合金 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:直接駆動 燃料噴射方式:PFI VVT/VVL:In/×
■R06A T/C 排気量:658cc 内径×行程:64.0mm×68.2mm カム配置:DOHC ブロック材:アルミ合金 圧縮比:9.1 最高出力:47kW/6000rpm 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:直接駆動 最大トルク:100Nm/3000rpm 給気方式:ターボチャージャー 燃料噴射方式:PFI VVT/VVL:In/×
【多彩なバリエーションのモジュラーユニット】 K12B型は先代スイフトが2007年にマイナーチェンジした際に投入された、Kシリー ズの派生ユニットだ。そのアップデート版が、気筒あたり2 本のインジェクターを備 える「デュアルジェットエンジン」。燃費向上のために開発陣は、K12B ベース版の圧 縮 比 1 1 . 0 を 1 2 . 0 に 高 め る べ く 狙 い を 定 め た 。高 圧 縮 比 を 実 現 す る ...
■YD25DDTi 排気量:2488cc 内径×行程:89.0mm×100.0mm 圧縮比:15.0 最高出力:95kW/3200rpm 最大トルク:356Nm/1400-2000rpm 給気方式:ターボチャージャー カム配置:DOHC ブロック材:アルミ合金 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:ロッカーアーム 燃料噴射方式:DI VVT/VVL:×/×
【トヨタ初のダウンサイジング過給エンジン】  エンジンにおける燃費&環境対策の方法論は、大別して主に欧州で普及が進むダウンサイジングターボと、日本が中心となって推進するハイブリッドのふたつ。日本では速度レンジや使用環境の面で電動モーターを使う方がメリットが大きいからだが、欧州市場に車種展開するためには、やはりターボエンジンが必須となる。トヨタ初のダウンサイジングターボエンジンは、欧米市場が主...
■4N14 排気量:2267cc 内径×行程:86.0mm×97.6mm 圧縮比:14.4 最高出力:107kW/3500rpm 最大トルク:380Nm/2000rpm 給気方式:ターボチャージャー カム配置:DOHC ブロック材:アルミ合金 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:ロッカーアーム 燃料噴射方式:DI VVT/VVL:In/×
■S5-DPTS 排気量:1498cc 内径×行程:76.0mm×82.6mm 圧縮比:14.8 最高出力:77kW/4000rpm 最大トルク:270Nm/1600-2500rpm 給気方式:ターボチャージャー カム配置:DOHC ブロック材:アルミ合金 吸気弁/排気弁数: 2/2 バルブ駆動方式:ロッカーアーム 燃料噴射方式:DI VVT/VVL:×/◯
■K24W 排気量:2356cc 内径×行程:87.0mm×99.1mm 圧縮比:11.1 最高出力:140kW/6400rpm 最大トルク:237Nm/4000rpm 給気方式:NA ブロック材:DOHC ヘッド材:アルミ合金 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:ロッカーアーム 燃料噴射方式:DI VVT/VVL:In/×
■KF-DET 排気量:658cc 内径×行程:63.0mm×70.4mm 圧縮比:9.5 最高出力:47kW/6400rpm 最大トルク:92Nm/3200rpm 給気方式:ターボチャージャー カム配置:DOHC ブロック材:アルミ合金 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:直接駆動 燃料噴射方式:PFI VVT/VVL:×/×
■LFA 排気量:1993cc 内径×行程:81.0mm×96.7mm 圧縮比:13.0 最高出力:107kW/6200rpm 最大トルク:175Nm/4000rpm 給気方式:NA カム配置:DOHC ブロック材:アルミ合金 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:ロッカーアーム 燃料噴射方式:PFI VVT/VVL:In/×
■HR12DE 排気量:1198cc 内径×行程:78.0mm×83.6mm 圧縮比:12.0 最高出力:62kW/6000rpm 最大トルク:103Nm/3200-5200rpm 給気方式:NA カム配置:DOHC ブロック材:アルミ合金 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:直接駆動 燃料噴射方式:PFI VVT/VVL:In/×
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