TOP 自動車用語集 エンジンデータブック ドイツメーカー エンジンデータブックの「ドイツメーカー」のキーワード63 直列3気筒3.0ℓ(S、CLS) 新開発直6に48V、ターボ+電動コンプレッサーのハイテク機[M256] ■M256 排気量:2999cc 内径×行程:83.0mm×92.0mm 圧縮比:10.5 最高出力:270kW/5500-6100rpm 最大トルク:500Nm/1600-4000rpm 給気方式:ターボチャージャー カム配置:DOHC ブロック材:アルミ合金 吸... ドイツメーカー メルセデス・ベンツ V型8気筒4.7ℓ(SL、GLE etc.) 5.5ℓから4.7ℓにダウンサイジング+ツインターボへ[M278] ■M278 排気量:4663cc 内径×行程:92.9mm×86.0mm 圧縮比:10.5 最高出力:335kW/5250-5500rpm 最大トルク:700Nm/1800-4000rpm 給気方式:ターボチャージャー カム配置;DOHC ブロック材:アルミ合金 吸... ドイツメーカー メルセデス・ベンツ Application:GOLF, A3 etc. 直列4気筒 1.5l[ EA211 series 1.5TSI evo ] 【ゴ ル フ に 搭 載 す る ラ イト サ イ ジ ン グ・ユ ニ ット の 最 新 作】 2005 年のツインチャージャーエンジンで 2.0lから 1.4lへの排気量ダウンを敢行し、ダウンサイジン グター... ドイツメーカー フォルクスワーゲン/アウディ 直列2気筒0.65ℓ(i3) スクーター用エンジンをレンジエクステンダーの発電用に使う[W20] ドイツメーカー BMW 直列4気筒1.6〜2.0ℓ(A、B、CLA、GLA etc.) メルセデスの横置き用ダウンサイジングターボ[M270/M133] ドイツメーカー メルセデス・ベンツ Application:BMW MINI, 1series etc. 直列4気筒 1.6l[ N13/N16/N18 ] 【PSAとのコラボレーションで生まれた4気筒ファミリー】 PSA との共同開発で生まれたガソリン直 4。プジョー ではEP3やEP6などの形式名で呼ばれるが、BMWと その傘下のミニでは旧来... ドイツメーカー BMW V型8気筒4.0ℓ(AMG C63、G550、S560) AMG開発のハイパワー高効率V8ターボ[M176/177] ■M176 排気量:3982cc 内径×行程:83.0mm×92.0mm 圧縮比:10.5 最高出力:345kW/5250-5500rpm 最大トルク:700Nm/2000-4000rpm 給気方式:ターボチャージャー カム配置:DOHC ブロック材:アルミ合金 吸... ドイツメーカー メルセデス・ベンツ V型10気筒5.2ℓ(アウディR8) V8エンジンをベースとするユニークなV10エンジン[EA824 series:5.2 FSI] ドイツメーカー フォルクスワーゲン/アウディ Application:Polo, Golf etc. 直列3気筒 1.0l[ EA211 series:1.0TSI ] 【1.0TSIが登場したEA211 3気筒シリーズ】 フォードや PSA ではすでに採用して い る 3 気 筒 タ ー ボ に 、い よ い よ フ ォ ル クスワーゲンも本腰を入れてきた。4 気筒版の EA211と設計を... ドイツメーカー フォルクスワーゲン/アウディ 直列6気筒3.0ℓ(3シリーズ、5シリーズ、7シリーズ etc.) 新シルキー6は、いまは上級モデル用の特別エンジンに[B58] ■B58B30A 排気量:2998cc 内径×行程:82.0mm×94.6mm 圧縮比:11.0 最高出力:240kW/5500rpm 最大トルク:450Nm/1380-5000rpm 給気方式:ターボチャージャー カム配置:DOHC ブロック材:アルミ合金 吸気... ドイツメーカー BMW Application:Audi S5 etc. V型6気筒 3.0l[ EA 839 series:3.0 TFSI ] 【前 後 長 を 詰 め て コ ン パ ク ト 化 、縦 積 み 搭 載 に こ だ わ っ た エ ン ジ ン】 70年代の後半に、VWとアウディは前 輪を駆動するエンジンの配置で異なる 道を行くことになった。初... ドイツメーカー フォルクスワーゲン/アウディ 直列6気筒ディーゼル2.0〜3.0ℓ(X5、X6) B系ディーゼルに世代交代が進む[N57] ■N57D30 排気量:2993cc 内径×行程:84.0mm×90.0mm 圧縮比:16.5 最高出力:230kW/4400rpm 最大トルク:630Nm/1500-2500rpm 給気方式:ターボチャージャー カム配置:DOHC ブロック材:アルミ合金 吸気... ドイツメーカー BMW 直列4気筒1.6〜2.0ℓ(C、E、GLC、SLC etc.) M270の縦置き版。成層リーン燃焼を敢行した意欲的なユニット[M274] ■M274(2.0ℓ) 排気量:1991cc 内径×行程:83.0mm×92.0mm 圧縮比:9.8 最高出力:155kW/5500rpm 最大トルク:350Nm/1200-4000rpm 給気方式:ターボチャージャー カム配置:DOHC ブロック材:アルミ合金 ... ドイツメーカー メルセデス・ベンツ Application:Passat, Audi A6 etc. 直列4気筒 1.8~2.0l[ EA888:1.8 TFSI/2.0 TFSI ] 【直 噴 と ポ ート 噴 射 を 併 用 す る 最 新 鋭 ユ ニット】 5 代目ゴルフの主力ユニットは、2.0lの EA113 型だった。これは、先 述のクラウス技師が初代アウディ80 のために設計したボアピ... ドイツメーカー フォルクスワーゲン/アウディ Application:Polo, Golf, Passat etc. 直列4気筒 1.2~1.4l[ EA211 series:1.2 TSI/1.4 TSI ] 【V W グ ル ー プ ガ ソ リ ン ユ ニ ット の 中 核 機】 こちらが 4 気筒版で、現行 7 代目ゴルフをはじめとする多くの車種に載せられる。 アルミブロックにねずみ鋳鉄ライナー鋳込みとい... ドイツメーカー フォルクスワーゲン/アウディ 直列4気筒ディーゼル2.0ℓ(3シリーズ、5シリーズ、X1、X3、ミニ etc.) ほぼ全モデルが搭載する主力ディーゼルエンジン[B47] ■B47D20 排気量:1995cc 内径×行程:84.0mm×90.0mm 圧縮比:16.5 最高出力:165kW/4400rpm 最大トルク:450Nm/1500-3000rpm 給気方式:ターボチャージャー カム配置:DOHC ブロック材:アルミ合金 吸気... ドイツメーカー BMW V型6気筒 3.0ℓ(アウディ S4、S5 etc.) 前後長を詰めてコンパクト化、縦積み搭載にこだわったエンジン[EA 839 series:3.0 TFSI] ■3.0 TFSI 排気量:2995cc 内径×行程:84.5mm×89.1mm 圧縮比:11.2 最高出力:260kW/5400-6400rpm 最大トルク:500Nm/1370-4500rpm 給気方式:ターボチャージャー カム配置:DOHC ブロック材:アルミ合金... ドイツメーカー フォルクスワーゲン/アウディ 直列3気筒1.5ℓ(1シリーズ、2シリーズ、3シリーズ、ミニ、i8 etc.) BMWとMINIのベースラインを支える3気筒過給ユニット[B38] ドイツメーカー BMW 直列4気筒2.0ℓ(X5) 搭載車種は、もうわずか。B48に切り替わる前の主力エンジン[N20] ■N20 排気量:1997cc 内径×行程:84.0mm×90.1mm 圧縮比:11.0 最高出力:135kW/5000-6250rpm 最大トルク:270Nm/1250-4500rpm 給気方式:ターボチャージャー カム配置:DOHC ブロック材:アルミ合金 吸... ドイツメーカー BMW V型6気筒ディーゼル3.0ℓ(CLS、GLC、GLS etc.) 大型SUVまでカバーするV6ディーゼル[OM642] ■OM642 排気量:2987c カム配置:DOHC 内径×行程:83.0mm×92.0mm ブロック材:鋳鉄 圧縮比:15.5 吸気弁/排気弁数:2/2 最高出力:190kW/3400rpm バルブ駆動方式:ロッカーアーム 最大トルク:620Nm... ドイツメーカー メルセデス・ベンツ 表示可能なキーワードはありません。 63件中1-20件を表示 1 次へ